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Bloqueos de ocho horas en la sierra de la Via Anchieta alteran la circulación en el Sistema Anchieta-Imigrantes y marcan la etapa final de la nueva rampa de escape del km 46, estructura creada para ampliar la seguridad en emergencias con vehículos pesados.
Ecovias Imigrantes programó dos bloqueos operacionales en el tramo de sierra de la pista norte de la Via Anchieta, en sentido São Paulo, para concluir servicios de la nueva rampa de escape instalada en el km 46, en São Vicente.
Las intervenciones fueron marcadas para el miércoles, 27 de mayo de 2026, y el martes, 2 de junio de 2026, siempre de 9h a 17h.
La alteración afecta directamente la circulación en el Sistema Anchieta-Imigrantes, principal conexión vial entre la Región Metropolitana de São Paulo y la Baixada Santista.
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Durante las obras, los conductores que utilizan el corredor para subir o bajar la sierra deben observar la señalización y consultar los canales oficiales de tráfico antes de iniciar el viaje.
Según la concesionaria, el bloqueo de la pista norte de la Anchieta es necesario para la ejecución de servicios ligados a la etapa final de la nueva estructura de seguridad vial.
La rampa fue diseñada para ampliar la protección en situaciones de emergencia, especialmente involucrando vehículos pesados en tramos críticos de la sierra.
Operación 5×3 cambia la circulación en el Sistema Anchieta-Imigrantes
En los dos días de interdicción, el Sistema Anchieta-Imigrantes funcionará en el esquema 5×3, modelo en el que cinco carriles están destinados al descenso hacia el litoral y tres carriles al ascenso en dirección a la capital paulista.
La configuración busca mantener el flujo en ambos sentidos mientras la pista norte de la Anchieta recibe los trabajos.
Con el cambio, el descenso hacia la Baixada Santista se realizará por las pistas sur de la Via Anchieta y de la Rodovia dos Imigrantes.
Ya el desplazamiento en sentido São Paulo se concentrará exclusivamente en la pista norte de los Imigrantes, conforme a la programación divulgada por Ecovias Imigrantes.
La concesionaria informó que la operación podría ser alterada si hay lluvia, niebla intensa u otra condición climática y operacional desfavorable.
Este tipo de ajuste es común en el tramo de sierra, donde la visibilidad y el volumen de vehículos influyen directamente en la liberación de las pistas.
Para reducir trastornos, la orientación a los conductores es planificar el viaje con anticipación y seguir los boletines de tráfico actualizados.
La medida vale principalmente para camioneros, turistas y trabajadores que dependen del corredor entre el altiplano paulista, el litoral y el Puerto de Santos.
Nueva rampa de escape en el km 46 refuerza la seguridad en la Anchieta
La nueva rampa de escape está siendo implementada en el km 46 de la pista norte de la Vía Anchieta, en São Vicente.
La obra comenzó en octubre de 2025 y tiene entrega prevista para el primer semestre de 2026, seguida por pruebas operacionales y de seguridad antes de la entrada en funcionamiento.
El equipo fue planeado para atender situaciones en que la pista norte de la Anchieta opera en dirección al litoral.
Este escenario puede ocurrir cuando la pista sur necesita ser bloqueada por obras, mantenimiento, conservación o accidentes que exigen la interdicción total en el tramo de sierra.
En esas condiciones, camiones y otros vehículos pesados que descienden por la pista norte pasan a contar con una alternativa adicional de contención.
La rampa funciona como recurso de emergencia para casos de falla en los frenos, reduciendo el riesgo de colisiones graves en puntos de fuerte declive.
La estructura tendrá 200 metros de extensión y cinco metros de ancho, además de un reservorio de arcilla expandida con 90 metros de longitud.
El proyecto también prevé muro de contención, sistema de drenaje y reservorio para control de cargas líquidas, medida orientada a la prevención de impactos ambientales.
Arcilla expandida ayuda a contener vehículos sin freno
Las rampas de escape funcionan como un área de desaceleración para vehículos que pierden capacidad de frenado.
En la Vía Anchieta, el sistema usa arcilla expandida, material ligero y poroso que aumenta la resistencia al desplazamiento y permite la parada gradual del vehículo en pocos metros.
La tecnología es comparada a una “caja de arena” por la propia concesionaria, porque el vehículo se hunde en el material al entrar en el área de escape.
Aunque la estructura está orientada principalmente a camiones y remolques, conductores de coches y motocicletas también pueden utilizarla en situaciones de emergencia.
El uso de este tipo de equipo es especialmente relevante en tramos de sierra, donde descensos prolongados elevan la exigencia sobre el sistema de frenos.
En carreteras con tráfico intenso de carga, una falla mecánica puede provocar accidentes de grandes proporciones si no hay un área de contención adecuada.
En la práctica, la rampa ofrece una salida controlada para el conductor que percibe pérdida de freno o dificultad para reducir la velocidad.
Por eso, la señalización previa y el mantenimiento de la franja correcta son factores decisivos para que el acceso ocurra con seguridad.
Anchieta fue pionera en el país en rampas de escape
La Via Anchieta tiene un historial de pionerismo en este tipo de solución.
La primera rampa de escape del país fue implantada por Ecovias Imigrantes en marzo de 2000, en el km 42,6 de la carretera, en sentido litoral.
En 2014, una segunda estructura entró en operación en el km 49.
Las dos rampas existentes ya han contribuido a evitar 992 accidentes potencialmente fatales a lo largo de casi 25 años de operación, según datos divulgados por la concesionaria en noviembre de 2025.
En julio de 2024, Ecovias informaba que el sistema ya había evitado más de 960 ocurrencias graves.
Cada una de las estructuras ya en operación tiene cerca de 85 metros de extensión, cinco metros de ancho y un metro de profundidad.
El conjunto incluye drenaje y almacenamiento para ocurrencias que involucren cargas líquidas, lo que ayuda a reducir riesgos ambientales tras el accionamiento del área de escape.
Además de las rampas, el tramo de sierra de la Anchieta cuenta con señalización específica, placas de velocidad y fiscalización orientada al tráfico de vehículos pesados.
La concesionaria también mantiene acciones de monitoreo y atención operativa en el corredor administrado.
Corredor vial conecta São Paulo al Puerto de Santos
El Sistema Anchieta-Imigrantes es la principal conexión vial entre la capital paulista, el ABC, la Baixada Santista y el Puerto de Santos.
El movimiento constante de camiones y vehículos de paseo exige operaciones especiales en períodos de mayor flujo, como feriados prolongados, vacaciones y temporada de verano.
Por concentrar viajes de turismo, desplazamientos diarios y transporte de cargas, el corredor recibe atención permanente en obras de mantenimiento y seguridad.
Intervenciones como la rampa del km 46 buscan ampliar la capacidad de respuesta en emergencias sin alterar la función estratégica de la carretera.
En los días de bloqueo, la recomendación operativa permanece orientada a la cautela, al respeto a la señalización y al seguimiento de las condiciones de la vía.
Ecovias Imigrantes orienta a los usuarios a verificar los boletines oficiales, especialmente porque pueden ocurrir cambios conforme al clima y el tráfico en el tramo de sierra.
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