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Aumento en el flete marítimo impacta el precio de productos fotovoltaicos en Brasil, llevando a los barcos a priorizar rutas hacia EE.UU. y Europa. Proveedores esperan ajustes hasta agosto.
El aumento del flete marítimo está causando un impacto significativo en los precios de productos fotovoltaicos en Brasil, ya que las rutas de los barcos están priorizando destinos en EE.UU. y Europa. El aumento del dólar y la demora en las entregas son factores que también están influyendo en el mercado de energía solar, haciendo que el flete sea más caro.
Los proveedores creen que esta situación puede comenzar a estabilizarse hasta agosto, pero hasta entonces los costos seguirán aumentando. El transporte de mercancías provenientes de China hacia Brasil enfrenta un aumento semanal de US$ 500 a US$ 600 en el flete marítimo. Además, el alto costo de transporte está obligando a las empresas a buscar alternativas más económicas y efectivas para mitigar los retrasos en las entregas.
De acuerdo con fuentes consultadas por Canal Solar, varios elementos contribuyen a la elevación de los costos de flete marítimo, afectando directamente los componentes de los sistemas fotovoltaicos. Según expertos, los módulos fotovoltaicos son los más impactados por este aumento, debido a que su valor agregado es menor en comparación con los inversores.
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Tarifas de transporte marítimo de contenedores 2024
| País de Destino | Contenedor de 20′ (USD) | Contenedor de 40′ (USD) |
|---|---|---|
| Estados Unidos (Los Ángeles) | 6152 | 7974 |
| Estados Unidos (Nueva York) | 7089 | 9199 |
| Reino Unido (Felixstowe) | 4712 | 8052 |
| Alemania (Bremerhaven) | 4695 | 8001 |
| Australia (Melbourne) | 1756 | 3034 |
| Brasil (Santos) | 6500 | 9500 |
| Países Bajos (Róterdam) | 7300 | 7322 |
Estados Unidos y Europa han estado pagando precios más altos por el flete para recibir productos provenientes de China. Esto hace que los barcos vuelvan sus rutas principalmente hacia estos destinos, en detrimento de la Costa Este de América del Sur, resultando en retrasos en las entregas para el mercado brasileño. Además, el tiempo de espera para el envío de mercancías ha aumentado, ya que hay una menor cantidad de barcos volviendo rutas hacia esta región. Además, las embarcaciones solo son despachadas cuando la carga está completa.
Efectos de los Blank Sailings en las Entregas
Existen también casos de blank sailings, es decir, cuando hay un comunicado sobre la cancelación de la atracación de un barco en un determinado puerto, alterando parcial o totalmente su ruta. Roberto Caurim, CEO de la importadora y distribuidora Bluesun Solar de Brasil, destaca que otro aspecto es la caída del valor del Wp (Watt-pico) de los módulos fotovoltaicos en los últimos meses en China, haciendo que el transporte de cada módulo sea proporcionalmente más caro. Según el empresario, se prevé que este escenario persista, al menos, hasta el final del año.
‘Este es un escenario que no debe cambiar tan pronto. Los armadores no prevén una caída en los valores, es decir, estamos hablando de fletes elevados, al menos hasta el final del año, y seguimos monitoreando esta situación’, afirmó Caurim.
Perspectiva del Mercado de Generación Distribuida (GD)
Para Eduardo Villas Boas, CEO de distribuidora Esfera Solar, el impacto del flete marítimo en el mercado de generación distribuida (GD) no debe ser analizado solo por el periodo reciente de aumento. Él argumenta que, si el mercado se enfoca únicamente en este corto espacio de tiempo, no será determinante para la venta de los productos. Villas Boas también comenta que hay expectativas de ajustes en los fletes a partir de agosto, ya que el aumento se debió a factores inesperados que se están alineando ahora, indicando una posible reducción de precio para el final del año.
‘Creo que el mercado de GD no debe evaluar el aumento del flete marítimo considerando solo los últimos 2 meses. Si analizamos este periodo, es evidente que el aumento del costo del flete impacta en el precio del generador para el consumidor final, pero no al punto de determinar la venta o no de los productos’, resaltó.
Influencia de la Variación Cambial en el Flete Marítimo
En relación con el aumento del dólar, Caurim y Villas Boas comentaron que la variación cambial ha influido tanto en el aumento del flete marítimo como en los impuestos. ‘Hace dos meses, compraba un módulo por un valor, pero debido al impacto del dólar y del flete, considerando un aumento de más del 15%, estamos viendo que muchos distribuidores no están logrando reponer sus existencias’, afirmó Caurim.
Villas Boas añade que el verdadero impacto actualmente no está solo en el costo del flete de productos fotovoltaicos, sino también en la variación cambial, que afecta tanto a los módulos como a los inversores y otros insumos. Observa que cada distribuidor tiene una realidad específica en términos de existencias, plazos de pago y estrategia, además de los remanentes del año anterior, que fue un período desafiante.
Sepa cómo funciona el transporte marítimo en Brasil
Impactos en la Pre-venta de Productos Fotovoltaicos
Este escenario de aumento afecta la pre-venta, ya que algunas distribuidoras venden productos en este modalidad sin considerar la fluctuación del flete, lo que puede resultar en pérdidas. El CEO de Bluesun resalta que ellos evitan pre-ventas largas precisamente para sortear este problema. ‘Solo autorizo pre-venta cuando ya tenemos los productos en el puerto’, afirmó.
Villas Boas también señala que el impacto en la pre-venta depende del tipo de proyecto. Para proyectos completos y cierre de plantas con embarques programados, el flete realmente influye en las negociaciones. Ya para pequeños proyectos del día a día, el impacto es menor, ya que el distribuidor solo libera la pre-venta tras la definición del costo del flete y el embarque realizado.
Diferencia entre CIF y FOB y Impactos Tributarios
Existen dos modalidades principales de flete: CIF (Cost, Insurance and Freight) y FOB (Free on Board). En Brasil, la modalidad CIF, donde el costo del flete es del proveedor y el costo se incluye en el precio del producto final, es la más común. ‘Cuando tienes un país como el nuestro, donde la tributación se da por CIF y no por FOB, el aumento del flete entra en la cadena tributaria’, explica Eudes Silveira, director de Port Trade.
La relación entre flete marítimo, costo de transporte y variación cambial continúa siendo un rompecabezas para distribuidores e importadores del sector de energía fotovoltaica, que necesitan equilibrar entre costos elevados y la expectativa de una posible normalización de precios.
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