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En Menos de Una Década, Megaproyectos, Rutas Marítimas y Fábricas Transformaron la Bahía en Uno de los Principales Destinos del Capital Chino en Brasil. Esta Presencia Viene Moldeando la Economía, la Infraestructura y la Política Regional.
La Bahía se ha convertido en uno de los principales polos de la presencia china en Brasil, con un conjunto de obras, rutas logísticas y plantas industriales que avanzaron rápidamente en los últimos años.
El movimiento combina alineamiento político entre el gobierno estatal y empresas chinas, ventajas geográficas y una agenda de diversificación productiva que colocó al estado en rutas comerciales estratégicas.
Según especialistas, el fenómeno también plantea discusiones sobre dependencia económica y impactos sociales y ambientales.
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Cómo Comenzó la Aproximación Bahía–China
Según un reportaje publicado por el canal Construction Time, la cooperación ganó fuerza a partir de misiones oficiales y diálogo directo entre el gobierno bahiano y grandes grupos chinos, con reuniones técnicas en Pekín y Salvador.
A pesar de momentos de tensión diplomática entre Brasil y China, la Bahía mantuvo interlocución con inversionistas.
La reanudación del diálogo en alto nivel después de 2023, con viajes oficiales y negociaciones involucrando proyectos prioritarios, consolidó esta aproximación.
En 2025, por ejemplo, el gobernador Jerónimo Rodrigues se reunirá con ejecutivos de China Communications Construction Company (CCCC) y de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) para discutir los próximos pasos del puente Salvador–Itaparica.
Logística y Comercio Exterior: El “Canal Dorado”
De acuerdo con una investigación del Construction Time, la posición atlántica de la Bahía y la infraestructura portuaria del estado ganaron destaque con la operación de una ruta marítima directa entre Gaolan (Zhuhai) y Salvador, conocida como “canal dorado”.
La conexión, inaugurada en 2025, también atiende a Santana (AP), reduciendo costos y tiempo de transporte entre Brasil y Asia.
Especialistas en comercio exterior afirman que esta conexión fortalece la posición de la Bahía como punto estratégico para la salida de granos, minerales y productos industrializados.
Puente Salvador–Itaparica: Megainversión China
En una entrevista concedida al Construction Time, autoridades estatales destacaron que el puente Salvador–Itaparica es el proyecto más emblemático de esta nueva fase de cooperación.
Con 12,4 km de extensión sobre lámina de agua y una inversión estimada en R$ 11 mil millones, la obra será ejecutada por un consorcio liderado por empresas chinas.
El cronograma acordado en 2025 prevé el inicio de las frentes de trabajo a partir de 2026, después de la conclusión del proyecto ejecutivo.
El gobierno estatal estima la generación de miles de empleos y un impacto directo en el turismo y en la movilidad entre Salvador y el Recôncavo.
FIOL y Puerto Sur: Los Bastidores de la Infraestructura Bahiana
El canal también apuntó que la Ferrovía de Integración Oeste–Este (FIOL) y el Puerto Sur, ambos en la región de Ilhéus, forman el eje logístico planeado para llevar minerales y granos del interior al Atlántico.
Actualmente, el tramo FIOL 1 (Ilhéus–Caetité) es operado por Bahia Mineração (Bamin), controlada por Eurasian Resources Group (ERG), de Kazajistán.
En 2025, el Ministerio de Transportes inició discusiones sobre un rediseño de la concesión, que puede involucrar a Vale y ajustes en el modelo de gobernanza.
Según especialistas en infraestructura, el interés chino en el corredor bioceánico —que uniría el Atlántico con el Pacífico, hasta el Puerto de Chancay (Perú), operado por Cosco— está en fase de estudios y forma parte de una estrategia de integración logística continental.
Industria Automotriz e Innovación: BYD Lleva la Delantera
En la industria, la instalación del complejo de BYD en Camaçari, en el parque dejado por Ford, marcó una nueva etapa de la producción automotriz en el estado.
En octubre de 2025, la empresa inauguró la mayor fábrica de vehículos eléctricos de América Latina, con capacidad inicial de 150 mil unidades por año y previsión de expansión.
La automotriz también presentó un modelo híbrido enchufable flex, que combina etanol y electricidad, tecnología desarrollada para el mercado brasileño.
La inversión total es de alrededor de R$ 5,5 mil millones, con expectativa de generación de miles de empleos directos e indirectos.
De acuerdo con especialistas del sector automotriz, el proyecto refuerza el papel de la Bahía como polo de innovación y diversificación industrial.
Energía Renovable y Tecnología Limpia
La presencia china también se extiende al sector de energía renovable.
La Windey instaló un centro de investigación y desarrollo (I+D) en Senai Cimatec, en Salvador, orientado a tecnologías de turbinas y sistemas de almacenamiento.
Ya la Goldwind mantiene proyectos de generación eólica y, en colaboración con CGN Brasil, desarrolla un sistema de almacenamiento de energía en el Complejo Eólico Tanque Novo, en el interior del estado.
Según datos del sector, estas iniciativas consolidan a la Bahía como uno de los polos brasileños de energía limpia.
Por Qué la Bahía Atrae Tanto Inversión China
La presencia china en el estado se explica por una combinación de factores.
Primero, el alineamiento institucional: gobiernos bahianos mantienen un diálogo constante con autoridades y empresas chinas desde mediados de los años 2000, lo que proporciona estabilidad a proyectos a largo plazo.
Segundo, las ventajas logísticas: la costa atlántica, la ruta directa con China y la infraestructura portuaria favorecen la movimentación de cargas y el comercio exterior.
Además, la Bahía reúne recursos naturales y una base productiva diversificada, con destaque para el agronegocio en el oeste del estado y el parque industrial de Camaçari.
Estos factores, según analistas de comercio internacional, refuerzan el interés de inversionistas chinos.
Desafíos de Gobernanza y Sostenibilidad
Especialistas en economía y relaciones internacionales observan que el avance de capitales extranjeros, especialmente chinos, trae oportunidades y desafíos.
La concentración de inversiones en infraestructura sensible exige Mecanismos de transparencia y gestión para evitar desequilibrios de dependencia.
La reestructuración en estudio en la FIOL y en el Puerto Sur demuestra, según analistas, la necesidad de ajustes contractuales y de evaluación de impactos ambientales.
En el ámbito ecológico, proyectos de energía limpia coexisten con emprendimientos que generan controversias entre comunidades locales y órganos de fiscalización.
Como destacó el Construction Time, la presencia china en la Bahía refleja una estrategia global de inserción económica y logística.
El futuro de esta relación dependerá de la ejecución de las obras, de la gobernanza de los contratos y de la capacidad del estado de garantizar beneficios duraderos.
Especialistas cuestionan si la Bahía está ante una nueva fase de desarrollo sostenible o de un modelo de dependencia externa reeditado bajo nuevas formas.
O governo deveria valorizar o Planser que era no passado,extremamente valorizado pela rede privada dos hospitais!A saúde estar em primeiro lugar,para depois a educação e a segurança. Se toda essa história de investimento chinês, não for uma pura enganação que seja bem vindo e que não seja uma novela de muitos capítulos!
A fábrica da byd não produz nada, é para chinês ver!