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La JAC Hunter, pickup 4×4 con motor diésel de 191 cv, debutará con garantía de 8 años y promete competir con las líderes de mercado, como Toyota Hilux y Chevrolet S10.
El mercado de pickups en Brasil es conocido por su estabilidad. La mayoría de los modelos sigue un patrón bien definido: 99% son 4×4, 90% tienen cabina doble y motor diésel, mientras que 84% cuentan con transmisión automática. Dentro de esta fórmula de éxito, JAC Motors decidió entrar en la disputa, lanzando oficialmente la JAC Hunter.
Oportunidad y Estrategia de la JAC Hunter
En el Estadão, Sergio Habib, presidente del Grupo SHC y de la JAC Motors Brasil, destacó que la nueva pickup es una respuesta estratégica a las demandas del mercado brasileño.
“No se puede prosperar en Brasil vendiendo solo autos eléctricos”, afirmó el ejecutivo, refiriéndose al aumento de precios de los modelos eléctricos, agravado por la falta de infraestructura y por la previsión de un aumento en la tasa de importación, que alcanzará el 35% hasta 2026.
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La Hunter llega al mercado con la misión de ampliar el portafolio de la marca y conquistar una cuota estimada del 2% del segmento.
La expectativa es vender entre 3.000 y 4.000 unidades por año, meta que ya comenzó a ser trabajada con la confirmación de ventas al gobierno paulista.
Características Técnicas y Precio de la JAC Hunter
La Hunter viene en versión única, HD, equipada con un motor 2.0 turbodiésel de 191 cv y 46,9 mkgf de torque.
La transmisión automática de ocho marchas, proporcionada por ZF, opera en conjunto con la tracción 4×4 con reducida y opción de 4×2 trasera. Además, el modelo ofrece cuatro modos de conducción: Normal, Económico, Barro y Deportivo.
Con un precio de R$ 239.990, la pickup se posiciona como la más accesible entre competidores como Fiat Titano, Toyota Hilux SRV, Chevrolet S10 Z71 y Ford Ranger XLS. Para productores rurales, JAC ofrece condiciones especiales, reforzando su atractivo comercial.
Rendimiento y Conforto
A pesar del precio competitivo, el rendimiento de la Hunter presenta limitaciones. La vibración constante, tanto en vías urbanas como off-road, compromete la experiencia de conducción.
La suspensión trasera, actualmente compuesta por eje integral y resorte de hojas, debe ser reemplazada por un sistema Multilink a principios del próximo año, sin costo adicional.
El modo Deportivo proporciona respuestas más rápidas, manteniendo el giro elevado y mejorando la entrega de torque. Sin embargo, la aceleración de 0 a 100 km/h en casi 12 segundos demuestra que el conjunto motor y transmisión, aunque funcional, no es ejemplar.
La posición de conducción podría mejorarse con el ajuste de profundidad del volante, actualmente limitado a la regulación de altura.
Terminación y Equipamientos
En el interior, la Hunter sorprende por su terminación. El panel utiliza materiales suaves al tacto, mientras que los asientos, tapizados en cuero, ofrecen ajuste eléctrico para el conductor y el pasajero. La central multimedia, con pantalla de 13 pulgadas, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Otros destacados incluyen techo solar eléctrico, aire acondicionado digital, cargador de celular por inducción y cámara de 360 grados.
La pickup también presenta diferenciales ausentes en modelos más caros, como llave presencial y freno de estacionamiento electrónico. El compartimento refrigerado y las salidas USB traseras complementan el paquete de conveniencia.
Dimensiones y Capacidad
Con 5,33 metros de longitud, 1,97 metro de ancho y 1,92 metro de altura, la Hunter supera a la mayoría de sus rivales en tamaño. La distancia entre ejes, de 3,11 metros, es menor solo que la de la Ford Ranger, pero aún garantiza espacio confortable en la cabina trasera.
El destaque, sin embargo, es la capacidad de carga: 1.400 kg, muy por encima de la media de 1.020 kg del segmento. Este diferencial refuerza el atractivo de la Hunter para el trabajo pesado, especialmente en el agronegocio.
Visual
La estética robusta de la Hunter llama la atención. En la parte delantera, la parrilla de grandes dimensiones domina el visual, acompañada por faros de LED y faros de niebla.
Elementos de plástico negro refuerzan la identidad aventurera, mientras que las ruedas de 18 pulgadas y detalles cromados, como estribos y manijas, añaden sofisticación.
En la parte trasera, las luces verticales de LED y el santantónio complementan el diseño funcional. La caja está equipada con revestimiento protector, aunque la ausencia de una capota marítima y el peso elevado de la tapa son puntos de mejora.
JAC Motors apuesta por un posventa estructurado, con más de 100 talleres acreditados en Brasil. Además, ofrece test-drive delivery, permitiendo que el cliente experimente el vehículo sin salir de casa. La garantía de ocho años sin límite de kilometraje para uso personal es otro atractivo importante.
El futuro de la Hunter también incluye innovación. A partir de 2025, JAC planea lanzar una versión eléctrica de la pickup, alineándose con las tendencias globales de sostenibilidad.
Con precio competitivo, buen acabado y una estrategia agresiva de mercado, la JAC Hunter llega como una opción viable para quienes buscan una pickup funcional y bien equipada.
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