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El Mayor Motor de Combustión del Mundo, con 14 Cilindros y 2.300 Toneladas, Impulsa Porta-Contenedores Gigantes con Potencia Superior a 108 Mil bhp
El motor diésel de dos tiempos con turbo Wärtsilä-Sulzer RTA96-C de 14 cilindros ocupa el puesto de mayor motor de combustión jamás construido.
Diseñado para mover barcos porta-contenedores de gran tamaño, se destaca por su tamaño monumental y por su capacidad de generar potencia en niveles excepcionales. Con trece metros de altura, veintiséis metros de longitud y un peso total de 2.300 toneladas, la estructura se impone como una de las mayores ingenierías aplicadas al transporte marítimo.
Dimensiones y Desempeño Impresionantes
El conjunto reúne componentes de porte igualmente extraordinario. El cigüeñal alcanza 300 toneladas y cada uno de los 14 pistones pesa 5 toneladas. En operación a 102 rpm, el motor entrega 108.920 bhp, equivalentes a 80.080 kW, consumiendo alrededor de 250 toneladas de petróleo combustible pesado por día. Incluso en su configuración más eficiente, la quema llega a 1.660 galones por hora.
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Expansión de un Proyecto Consagrado
El fabricante finlandés Wärtsilä decidió desarrollar el nuevo modelo al percibir que el motor RTA96C de 12 cilindros no atendería a la creciente demanda de barcos cada vez mayores, como el Emma Maersk. La solución fue ampliar el rango de potencia del proyecto original, añadiendo dos pistones adicionales para alcanzar los 80.080 kW necesarios.
Ajustes Estructurales para Soportar la Nueva Configuración
La inclusión de nuevos cilindros exigió revisiones criteriosas. El material del cigüeñal fue actualizado para soportar el torque ampliado y los ingenieros analizaron cuidadosamente la rigidez y resistencia estructural del conjunto. El objetivo era garantizar una operación eficiente y segura, incluso con el aumento significativo de carga y esfuerzos internos.
Entrada en Operación y Valor de Producción
Producido por primera vez en 2006, el motor diésel de 14 cilindros Wärtsilä-Sulzer RTA96-C entró en servicio comercial en el mismo año, instalado en el Emma Maersk, entonces el mayor barco porta-contenedores del mundo. El proceso de fabricación, extremadamente complejo y exigente en recursos, hace que cada unidad supere el valor de 25 millones de dólares.
Tem pouco anúncio nessa pagina, coloca mais **** da nem para ler a matéria com essse monte de anúncios
Será que as autoridades fiscalizam isso?
Tá aí os maiores poluidores, enquanto o governo se preocupa com carros os navios estão detonado o meio ambiente!!!