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La duplicación de uno de los tramos más transitados del interior de São Paulo va a transformar la movilidad regional. La Rodovia Washington Luís pasará por obras de gran envergadura en los próximos meses.
El Gobierno de São Paulo anunció el inicio de las obras de ampliación de la Rodovia Washington Luís (SP-310), en la región de São José do Rio Preto. Las intervenciones comenzarán en abril y afectarán directamente a los municipios de Cedral, São José do Rio Preto y Mirassol.
La inversión prevista es de R$ 455 millones. La ejecución estará a cargo de la concesionaria Ecovias Noroeste Paulista, bajo supervisión de la Artesp. La prevención es que todo se concluya en el segundo semestre de 2027.
Marginales, Tercera Franja y Nuevos Viaductos
El paquete de obras incluye la construcción de 15.8 km de pistas marginales. Estas marginales se implantarán entre el km 436 y el km 446, dentro del tramo urbano de São José do Rio Preto. También habrá obras en el km 425, en Cedral, y cerca del km 448, en Mirassol.
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Además, se prevén 26.3 km de tercera franja. Esta nueva pista se construirá entre los km 428 y 436 y también entre los km 444 y 452. En su mayor parte, la tercera franja quedará en el cantero central de la rodovia.
Otro punto destacado es la reformulación completa del cruce con la Rodovia Transbrasiliana (BR-153). El proyecto incluye nuevas vías de acceso y viaductos de retorno. Los accesos a São José do Rio Preto también recibirán mejoras.
En total, se construirán 11 viaductos en el tramo entre Cedral y Mirassol. Estas estructuras deberán atender tanto el tráfico principal como el de las nuevas marginales, organizando el flujo y evitando conflictos entre vehículos locales y de larga distancia.
Seguridad y Desarrollo
El secretario de Asociaciones en Inversiones del Estado, Rafael Benini, destacó que la obra ayudará a resolver viejos cuellos de botella de la región. Según él, el proyecto mejora la fluidez del tráfico y potencia el desarrollo regional.
Otro beneficio esperado es el aumento de la seguridad vial. Con la separación entre vehículos urbanos y de larga distancia, se espera una reducción de accidentes. La tercera franja también podría disminuir el riesgo de adelantamientos peligrosos.
Durante las obras, la concesionaria implementará medidas de señalización y gestión de tráfico. La idea es mantener el flujo en los carriles que no se vean afectados. La población será avisada con anticipación sobre cualquier interdicción.
Canais digitales, prensa local y señalización en la rodovia se utilizarán para informar a los conductores y residentes. La meta es garantizar la seguridad y minimizar inconvenientes durante la ejecución de las obras.
Expansión También en São Carlos
La Ecovias Noroeste Paulista también actuará en la región de São Carlos. Aún en 2025, comenzará la construcción de una tercera franja en la SP-310, entre los km 227.8 y 242.5. Esta obra tiene previsto acabarse en abril de 2027.
Con esto, el gobierno amplía la presencia de mejoras en tramos estratégicos de la rodovia. El enfoque sigue siendo aumentar la capacidad de la vía y hacer el tráfico más seguro y eficiente.
Más Inversiones en la Red Vial
El gobierno paulista también anunció nuevas inversiones en otras rodovias de la región. La Ecovias Noroeste Paulista asumió, recientemente, la gestión de 156 km de carreteras que antes estaban bajo responsabilidad de la concesionaria TEBE.
Entre los tramos ahora bajo nueva administración se encuentran partes de la Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), Rodovia Comendador Pedro Monteleone (SP-351) y de las rodovias José Della Vechia y Orlando Chesini Ometto (SP-323).
Las mejoras previstas en estos tramos incluyen la duplicación de 55 km de la SP-351 y la construcción de siete nuevos dispositivos de acceso en la SP-323. También habrá adecuaciones en las marginales de la SP-326, especialmente en el tramo que pasa por Barretos.
Se prevén además obras de accesibilidad, con la construcción y rehabilitación de pasarelas para peatones. El objetivo es facilitar el desplazamiento seguro en puntos de cruce de las rodovias.
Duplicación hasta 2040
Otro punto destacado presentado por el secretario Rafael Benini fue la duplicación de la Rodovia Laurentino Mascari (SP-333), entre Taquaritinga y Borborema. El tramo pasa por Itápolis.
Esta obra se dividirá en dos fases. La primera ocurre entre 2025 y 2028. La segunda está programada para llevarse a cabo entre 2037 y 2040. El objetivo es preparar la región para el crecimiento poblacional y económico esperado en las próximas décadas.
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