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La correa de distribución bañada en aceite, un componente que reemplazó a las antiguas correas secas en modelos como el Chevrolet Onix, Tracker y Montana, alguna vez fue vista como una innovación tecnológica prometedora.
Sin embargo, con informes de problemas y altos costos de mantenimiento, la reputación de la pieza terminó empañada. Ahora, el General Motors (GM) apueste fuerte para cambiar esta narrativa: El fabricante de automóviles anunció una garantía ampliada por unos impresionantes 240 kilómetros, sin límite de tiempo.
Con esta medida, Chevrolet intenta transformar un motivo de crítica en un símbolo de confianza y durabilidad.
Según información obtenida por la revista Cuatro ruedas y confirmada por General Motors do Brasil, la nueva garantía se aplica a los vehículos fabricados a partir de 2020, ya sean nuevos o usados.
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La correa de distribución ahora tiene una cobertura total de hasta 240 kilómetros, exactamente el período recomendado en el manual del propietario para su reemplazo.
Anteriormente, el período de garantía estaba limitado a 100 kilómetros o tres años de uso, lo que ocurriera primero.
Este importante cambio es un esfuerzo de Chevrolet por demostrar que confía plenamente en su tecnología, al mismo tiempo que busca atraer nuevos clientes.
Pero la garantía no está exenta de condiciones. Para que los propietarios disfruten del beneficio es necesario cumplir estrictamente con el plan de mantenimiento exigido por la marca.
Esto incluye realizar todas las inspecciones en distribuidores autorizados y utilizar lubricante Dexos 1 GEN 3, un aceite especialmente desarrollado para proteger la correa de distribución bañada en aceite.
¿Por qué la correa bañada en aceite genera tanta controversia?
Introducida como una evolución de las correas tradicionales, la versión bañada en aceite se caracteriza por ofrecer importantes ventajas, como mayor durabilidad, menor ruido y menor consumo de combustible.
Sin embargo, el componente también ha presentado desafíos desde su implementación.
Uno de los principales problemas reportados por los consumidores es el desgaste prematuro de la pieza, que en algunos casos se produjo mucho antes del plazo de sustitución recomendado.
Estas fallas a menudo resultan en reparaciones costosas, lo que alimenta las críticas sobre la confiabilidad de la tecnología.
Además, muchos propietarios se quejaron de la dependencia de las inspecciones de los concesionarios y del elevado coste del lubricante específico.
Estos factores contribuyeron a la mala reputación del componente y llevaron a la percepción de que sería más problemático que beneficioso.
¿Qué hace que la garantía extendida sea relevante?
La decisión de ampliar la garantía no es sólo una respuesta a las críticas, sino también una forma de Chevrolet demuestra confianza en su tecnología.
Cubrir un período tan largo, sin imponer un límite de tiempo, es un enfoque audaz que pocos fabricantes de automóviles se atreven a adoptar.
Para Chevrolet, esta medida podría traducirse en un doble beneficio: mejorar la imagen de la marca y reducir la desconfianza de los consumidores.
Como destacó GM, el principal objetivo es demostrar que los problemas reportados anteriormente no representan fallas sistémicas, sino casos aislados que pueden haber sido causados por un mantenimiento inadecuado o el uso de lubricantes no recomendados.
El impacto en el mercado brasileño
El mercado automotriz en Brasil se caracteriza por su feroz competitividad y el perfil exigente de los consumidores, que buscan vehículos duraderos, económicos y con bajos requisitos de mantenimiento.
En este contexto, la decisión de Chevrolet de ampliar la garantía podría influir significativamente en las elecciones de los consumidores.
Al ofrecer una cobertura más prolongada, la marca se posiciona como una opción confiable para quienes buscan seguridad y tranquilidad.
Además, esta iniciativa podría presionar a otros fabricantes de automóviles a revisar sus políticas de garantía, especialmente para los componentes considerados críticos.
Este movimiento puede beneficiar directamente a los consumidores, al elevar el estándar de calidad y servicio ofrecido por las marcas.
¿Tecnología de punta de Chevrolet o apuesta arriesgada?
A pesar de la confianza mostrada por Chevrolet, los expertos aún ven con escepticismo la correa de distribución bañada en aceite.
Aunque su durabilidad teórica es mayor que la de las correas tradicionales, su sensibilidad a condiciones adversas, como el uso de aceites inadecuados o la falta de mantenimiento, plantea dudas sobre su viabilidad a largo plazo.
Por otro lado, Chevrolet sostiene que, cuando se usa correctamente, el repuesto ofrece beneficios que superan sus desventajas.
El fabricante de automóviles apuesta por la concienciación de los consumidores para garantizar que la tecnología se utilice correctamente, reduciendo el riesgo de fallo.
La concientización como estrategia
Además de la garantía extendida, Chevrolet ha invertido en campañas educativas para orientar a los propietarios sobre la importancia de seguir las recomendaciones del manual del vehículo.
Estas acciones incluyen materiales explicativos, vídeos informativos y formación a los equipos de los concesionarios, con el objetivo de que los consumidores comprendan la importancia de utilizar el lubricante correcto y realizar las inspecciones en los plazos estipulados.
¿Un modelo para el futuro?
Si la estrategia de Chevrolet tiene éxito, podría convertirse en un modelo a seguir por otras automotrices en Brasil y en el mundo.
Garantías más largas y un enfoque en la educación del consumidor pueden ser diferenciadores importantes en un mercado cada vez más competitivo.
Por otro lado, si los problemas persisten, la marca corre el riesgo de dañar aún más su imagen, especialmente entre los consumidores más exigentes.
La relación costo-beneficio del mantenimiento.
Otro aspecto importante de esta discusión es el impacto financiero sobre los propietarios.
Aunque el costo de mantenimiento inicial es mayor debido a la exigencia de inspecciones en los concesionarios y el uso de lubricante específico, Chevrolet sostiene que la mayor durabilidad de la correa compensa esta inversión con el tiempo.
Sin embargo, queda por ver si esta percepción será compartida por los consumidores, especialmente aquellos que han tenido experiencias negativas con la tecnología en el pasado.
¿Será suficiente la nueva garantía para cambiar la opinión pública?
Con la ampliación de la garantía a 240 mil kilómetros, Chevrolet da un paso audaz para recuperar la confianza de sus clientes.
Pero la pregunta que queda es: ¿Será esta medida suficiente para poner fin a las críticas y consolidar la reputación de la correa de distribución bañada en aceite como tecnología fiable?
Con un mercado atento y consumidores exigentes, la respuesta a esta pregunta será decisiva para el futuro de Chevrolet en Brasil.
¡Un vehículo con un motor con correa de distribución bañado en aceite nunca servirá! Terrible error de diseño por parte de los fabricantes de coches, nada mejor que la correa de cadena que quedaría correcta a la hora de montar los motores.
En México es con cadena de mando, tiran basura para los brasileños
Soy técnico automotriz, egresado de Cimactec, Salvador Bahía, trabajo en el área de mantenimiento automotriz y vi que al cambiar el aceite del motor Onix Plus y retirar el cárter queda medio litro de aceite sin ser drenado. ¿Esto no complica las cosas ya que estoy agregando aceite nuevo a más de medio litro de aceite ya contaminado?
Buenos días, soy Wanderlei, Técnico Mecánico de Motores de Aeronaves, la respuesta a tu pregunta, mi querido amigo, es “¡SÍ”!
Afectaría el tiempo de uso del siguiente lubricante ya que se empezaría a utilizar una pieza que ya estaba desgastada!