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Estructuras gigantes sumergidas en el océano, automatización con inteligencia artificial y expansión territorial en el mar colocan a Singapur en el centro de una de las mayores obras portuarias del planeta, en un proyecto que promete concentrar toda la logística de contenedores del país en un único terminal hasta la década de 2040.
Singapur acelera la expansión del Puerto de Tuas, complejo planeado para centralizar las operaciones de contenedores del país y alcanzar una capacidad de 65 millones de TEUs por año cuando todas las etapas sean completadas, algo previsto para ocurrir a lo largo de la década de 2040.
Además del avance territorial sobre el mar, la obra reúne automatización, inteligencia artificial y equipos operados remotamente en una estructura que deberá consolidarse como el mayor puerto totalmente automatizado del planeta.
El Puerto de Tuas centraliza operaciones marítimas de Singapur
Esparcidas entre Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir Panjang, las instalaciones históricas de Singapur comenzaron a enfrentar limitaciones operacionales y dificultades de expansión ante el crecimiento constante del comercio marítimo asiático.
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Para reducir desplazamientos internos y modernizar la logística nacional, el gobierno decidió transferir estas actividades a un único complejo en el oeste de la isla, preparado para barcos más grandes y operaciones cada vez más digitalizadas.
Las primeras operaciones en Tuas comenzaron en diciembre de 2021, con la activación de dos muelles de la fase inicial, mientras que la inauguración oficial del terminal ocurrió el 1 de septiembre de 2022.
Cuando la primera etapa esté totalmente concluida, en 2027, el puerto deberá operar 21 muelles de aguas profundas y alcanzar una capacidad anual de 20 millones de TEUs.
Cajones submarinos crean nueva área de tierra en el mar
Entre los elementos más impresionantes de la construcción está la formación de la barrera costera que permitió transformar áreas marítimas en terreno sólido para recibir patios, muelles y equipos portuarios.
En la primera fase de la obra, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur fabricó e instaló 221 cajones de concreto, estructuras equivalentes a edificios de diez pisos y con un peso aproximado de 15 mil toneladas cada uno.
Después de ser posicionados en el océano, estos bloques comenzaron a formar una muralla marítima de 8,6 kilómetros, etapa que también incluyó mejoras de suelo en 414 hectáreas y la creación de 294 hectáreas de nuevas áreas rellenadas.
Ya la segunda fase, iniciada en marzo de 2018, agregó otros 227 cajones al proyecto para ampliar la pared costera en más 9,1 kilómetros, con fabricación concluida oficialmente en abril de 2022.
En total, las dos etapas suman 448 estructuras submarinas de concreto y crean 681 hectáreas de tierra reclamada del mar, dimensión considerada una de las mayores intervenciones costeras jamás ejecutadas en Singapur.
Inteligencia artificial y automatización cambian la rutina del puerto
Desde el inicio, el Puerto de Tuas fue concebido como un terminal altamente digitalizado, con vehículos automatizados, grúas electrificadas y sistemas integrados para coordinar la circulación de cargas en tiempo real.
En la práctica, los contenedores deberán ser transportados por vehículos autónomos entre los muelles y los patios, mientras que las grúas serán operadas remotamente desde el centro de control del complejo.
Para sostener este modelo operativo, la infraestructura incluye red privada 5G, sensores conectados y plataformas capaces de reunir información logística, operativa y marítima en un único entorno digital.
Según las autoridades locales, el objetivo de la automatización es elevar la productividad, reducir emisiones y dirigir a los trabajadores hacia actividades de mayor especialización técnica dentro del sector portuario.
Megapuerto tendrá 66 muelles y más de 1.300 hectáreas
Cuando todas las cuatro fases estén concluidas, el Puerto de Tuas deberá ocupar cerca de 1.337 hectáreas, área equivalente a aproximadamente 3.300 campos de fútbol, según estimaciones divulgadas por las autoridades locales.
El plan incluye 66 muelles distribuidos a lo largo de 26 kilómetros, preparados para recibir algunos de los mayores barcos portacontenedores actualmente utilizados en las rutas globales de comercio marítimo.
Aunque la estructura ha sido diseñada para embarcaciones de gran tamaño, no hay confirmación oficial segura en los documentos consultados sobre operaciones específicas con barcos de 450 metros de longitud.
La proyección de 65 millones de TEUs anuales supera con amplio margen el volumen actual movido por Singapur, que registró 44,66 millones de TEUs en 2025, conforme a datos divulgados por la autoridad portuaria del país.
Áreas portuarias antiguas darán espacio a nuevos barrios
La transferencia a Tuas también cambia la planificación urbana de Singapur, porque libera áreas costeras ocupadas durante décadas por operaciones portuarias cercanas al centro.
Las actividades de Tanjong Pagar, Keppel y Brani deben ser transferidas a Tuas hasta 2027.
Ya las operaciones de Pasir Panjang serán consolidadas en el nuevo puerto en la década de 2040.
Con esta reorganización, terrenos estratégicos en el sur de la isla podrán integrar el Greater Southern Waterfront, plan de reurbanización orientado a vivienda, comercio, servicios y ocio.
La lógica es concentrar la logística pesada en un área más adecuada a la expansión portuaria y, al mismo tiempo, devolver espacios valorizados al desarrollo urbano.
Estrategia marítima amplía importancia global de Singapur
Singapur depende de su posición estratégica entre rutas comerciales de Asia, Europa y Oriente Medio para mantener relevancia en el transporte marítimo global.
El Puerto de Tuas integra esta estrategia al unir capacidad física, digitalización y conexión con distritos industriales cercanos, como Jurong Lake District, Jurong Innovation District y Tuas Industrial District.
El puerto también forma parte de una agenda más amplia de sostenibilidad, con equipos electrificados, edificios de menor consumo energético y meta de neutralidad de emisiones para la operación de PSA en Tuas hasta 2050.
Con cuatro fases planificadas y conclusión total prevista para la década de 2040, el megaporto transforma una obra de ingeniería costera en pieza central de la economía marítima de Singapur.
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