La empresa se reunió con representantes del Ministerio de Infraestructura en Francia y afirmó que tiene la intención de invertir R$ 10 mil millones, al menos la mitad de los cuales en participación en subastas
El director de inversiones de inversión terminal limitada (TiL), Patrício Junior y el Ministro de Infraestructura, Marcelo Sampaio, se reunieron el pasado fin de semana en París, Francia, durante un evento corporativo que la cartera está promoviendo en Europa. El propósito de road show es atraer inversores internacionales a los proyectos de privatización en curso en Brasil. Y se traerán buenas noticias para las terminales portuarias, aumentando aún más la expectativas del gobierno sobre la privatización del Puerto de Santos.
El director de inversiones de TiL, Patricio Junior, dijo que la empresa prevé invertir R$ 10 mil millones en Brasil en los próximos cinco años. El embajador de Brasil en Francia, el diplomático Luís Fernando Serra, estuvo presente y fue testigo de la promesa.
Según Patricio Junior, de los R$ 10 mil millones, la mitad se destina a proyectos de las administradoras del terminal portuario de Portonave, en la ciudad de Navegantes, en Santa Catarina; en BTP, en Santos (SP), y en Multiterminais, en Rio de Janeiro. Los otros R$ 5 mil millones, aún según el ejecutivo de TIL, es para financiar proyectos que están en proceso de licitación del Ministerio de Infraestructura.
De esta manera, la empresa busca ampliar su cartera de negocios en Brasil y, además, deberá participar en la competencia de los procesos de privatización en el área de terminales portuarias que se están dando, entre ellas la STS-10, la mega terminal de contenedores de Santos ( SP), donde la empresa ya opera y por lo tanto es temida por posiblemente promover una “concentración de mercado”.
Derecho de la competencia y creación de empleo
Varias asociaciones que representan a las empresas de terminales portuarias en Brasil defienden la restricción de
grandes competidores internacionales que ya operan en Brasil en subastas del sector, y eso ha causado polémica: ¿barrer o no barrer?
STS-10 será la mayor terminal portuaria de contenedores jamás licitada en Brasil, con un área de más de 600 metros cuadrados. La expectativa es que el espacio tenga capacidad para concentrar y manejar 2 millones de TEU al año.
El propio gobierno ya habría intentado restringir la participación de Brasil Terminal Portuário, controlada por TIL, además de Maersk, el mayor operador de contenedores del planeta, para que no hubiera concentración de mercado, pues estos dos ya operan en el lugar. .
Pero en una decisión reciente, el Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) negó el amparo que solicitaba la restricción y aclaró que existen medidas de control post subasta que deben aplicarse en caso de riesgo de competencia y concentración.
Las medidas deberán estar previstas en el anuncio y en el futuro contrato de concesión. El Gobierno Federal prevé la subasta de la STS-10 en Santos para el cuarto trimestre de 2022, siendo publicado el aviso público hasta septiembre.
El director de inversiones de TiL, Patricio Junior, argumenta que los inversores no pueden ser castigados por “posibilidades”. Y que debe haber una regulación que él llama madura, receptiva y capaz de reflejar las mejores prácticas adoptadas en el mercado internacional en Brasil.
“Queremos tener la oportunidad de competir. Después de todo, estamos llevando inversiones a Brasil para mejorar un sector que es fundamental para el desarrollo del país”, dice Patrício Junior. En dos décadas ya hemos creado más de 10 puestos de trabajo y vamos a crear más. Participamos en el desarrollo de las regiones donde están ubicadas nuestras empresas”, dice.
El ejecutivo también levantó la moral de los representantes del gobierno al decir que “se están creando buenas oportunidades de inversión en Brasil. Las políticas implementadas para el sector de infraestructura están muy bien formuladas y sustentadas técnicamente, además de la facilidad de movimiento de capitales, que es otro atractivo para los inversionistas internacionales”, dice.
