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Toyota prepara un SUV coupé híbrido flex con hasta 223 cv y autonomía eléctrica de 86 km, desarrollado bajo el proyecto 913D. Modelo usará la base TNGA-C y será producido en Sorocaba, con previsión de estreno para 2028.
La Toyota prepara un tercer utilitario nacional con carrocería coupé, desarrollo interno bajo el Proyecto 913D, y previsión de estreno alrededor de 2028.
El modelo usará la arquitectura TNGA-C, misma base del Corolla y Corolla Cross, y deberá estrenar con dos soluciones híbridas, incluyendo una opción plug-in flex inspirada en el conjunto del Prius, con potencia combinada de hasta 223 cv y posibilidad de rodar hasta 86 km solo en modo eléctrico, de acuerdo con parámetros ya vistos en el exterior.
La novedad se suma al rediseño del cronograma industrial de la marca en el país tras el retraso del Yaris Cross, reprogramado debido a los daños causados por el vendaval que afectó la fábrica de motores de Porto Feliz.
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Plataforma TNGA-C y dimensiones del SUV coupé
El SUV coupé nacerá de la plataforma TNGA-C, estrategia que facilita el compartir componentes con productos actuales y reduce costos de desarrollo.
Para preservar el espacio interno, el entre ejes quedará en 2,70 m, medida idéntica a la del sedán y del SUV ya en línea.
La longitud debe acercarse a 4,60 m, también en el mismo nivel que el Corolla.
Con esto, la propuesta es ocupar un escalón por encima del Corolla Cross en atractivo de diseño y contenido, sin sustituirlo.
En términos de mercado, la misión es reforzar la gama con un formato de carrocería de mayor atractivo comercial, mirando especialmente rivales con silueta “fastback”.
Dos versiones híbridas: flex y plug-in flex
La oferta mecánica será integralmente electrificada.
En las versiones de acceso, la Toyota mantendrá el sistema híbrido flex ya conocido en Brasil, que combina motor 1.8 a combustión adaptado para etanol y gasolina a un motor eléctrico, con potencia conjunta en torno a 122 cv.
La calibración seguirá el enfoque en eficiencia, con funcionamiento predominante del motor eléctrico en uso urbano y prioridad para el consumo reducido.
El destaque técnico quedará con el híbrido plug-in flex (PHEV) destinado a los acabados tope.
La ingeniería trabaja en la adaptación del conjunto visto en el nuevo Prius, que, en su configuración internacional, combina un motor 2.0 a gasolina de 152 cv y 19,4 m·kgf a un motor eléctrico de 163 cv y 21,2 m·kgf, resultando en 223 cv de potencia combinada.
En el Prius, el paquete de baterías de iones de litio tiene 13,6 kWh y viabiliza alrededor de 86 km de autonomía eléctrica en el ciclo WLTP.
Para Brasil, la propuesta es adecuar el sistema al uso de etanol, lo que tiende a favorecer tanto el rendimiento como las emisiones en la realidad local.
Detalles finos de potencia y autonomía del futuro SUV dependerán de la calibración final y del tamaño efectivo del conjunto de baterías elegido para la versión nacional.
Proyecto 913D y cronograma de lanzamiento
Información de bastidores apunta a la estrella para 2028, ventana elegida para evitar sobreposiciones con el Yaris Cross y con la nueva pick-up monobloco.
El desarrollo sigue en paralelo a los esfuerzos de estabilización industrial tras el episodio climático de septiembre, cuando vientos y lluvias intensas dañaron de forma significativa la unidad de Porto Feliz, responsable de motores.
En consecuencia, el lanzamiento del Yaris Cross fue reprogramado y los complejos de Sorocaba e Indaiatuba definieron un plan de recuperación gradual de producción con uso de motores importados hasta la normalización del parque fabril.
Producción concentrada en Sorocaba
La fabricación del SUV coupé está prevista para Sorocaba (SP), polo que recibe inversiones y expansión para absorber nuevos modelos de la familia TNGA-C.
El Corolla producido en Indaiatuba (SP) tiene transferencia planeada para Sorocaba en el marco del proceso de cierre de la planta del sedán, anunciado por la empresa y en fase de transición.
Mientras tanto, siguiendo el plan industrial más reciente, las dos fábricas de vehículos en el estado trabajan en reanudación y ajuste de cadencia, con énfasis inicial en la producción de los híbridos Corolla y Corolla Cross, a medida que se viabiliza el suministro de motores hasta la plena recuperación de Porto Feliz.
Equipamientos y diferenciales del nuevo SUV
Aunque el proyecto aún está en desarrollo, la estrategia de contenido debe reflejar la ambición del modelo.
Se espera un panel con cuadro de instrumentos digital, central multimedia de última generación, paquete amplio de asistencias de conducción y acabado alineado a la posición por encima del Corolla Cross.
El diseño de techo descendente y la trasera más pronunciada compondrán el visual coupé, recurso usado para diferenciar la novedad dentro de la línea y acercarla a competidores que apuestan por la silueta fastback.
Yaris Cross retrasado e impacto en la línea
El cronograma del Yaris Cross, repositionado para la línea 2026, fue afectado por el impacto del vendaval en Porto Feliz.
La Toyota comunicó vacaciones emergenciales y despido temporal para equipos, con previsión de retorno parcial de las líneas de Sorocaba e Indaiatuba y uso de componentes importados mientras se concluye el diagnóstico y la recuperación de la planta de motores.
Este rearrangement preserva el lanzamiento del SUV coupé para una fase posterior, reduciendo el riesgo de canibalización y equilibrando lanzamientos en un escenario de oferta restringida.
Pick-up monobloco llega antes del SUV coupé
Entre las novedades, la marca prepara una pick-up monobloco posicionada por debajo de la Hilux, con tamaño similar al de Fiat Toro y Chevrolet Montana.
La tendencia es adoptar la misma base TNGA de los utilitarios actuales, priorizando versiones híbridas y soluciones de eficiencia.
El lanzamiento está previsto para 2027, creando un intervalo estratégico hasta la llegada del SUV coupé del Proyecto 913D.
El producto actuará como opción intermedia en el portafolio, apuntando a usuarios urbanos y mixtos, con enfoque en consumo, confort y carga útil compatible con la propuesta de unibody.
Lo que aún no ha sido confirmado por Toyota
Algunos puntos siguen en secreto o esperan definición interna.
Nombre comercial, niveles de acabado, datos oficiales de capacidad de batería y autonomía eléctrica para el PHEV nacional, además de plazos exactos de inicio de producción y llegada a las tiendas, solo se divulgarán cuando la ingeniería termine la calibración para etanol y la planificación industrial confirme cadenas de suministro.
Hasta entonces, las referencias técnicas del Prius sirven de baliza para entender la ambición de rendimiento y eficiencia del SUV coupé, sin que esto signifique reproducción literal del conjunto.
Con el fortalecimiento de los híbridos y la expansión de Sorocaba, el nuevo SUV coupé puede convertirse en el modelo más tecnológico de Toyota hecho en el país.
¿Qué otros recursos consideras esenciales para que compita con rivales chinos y nacionales?
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