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Toyota Ha Desarrollado Un Nuevo Equipo Capaz De Almacenar Hidrógeno Verde Y Que Puede Ser Transportado Con Una Mayor Facilidad. El Protótipo Aún Puede Abastecer Residencias, Yendo Más Allá De Los Coches Eléctricos
La montadora japonesa, Toyota, está presentando un prototipo funcional de un cartucho portátil que puede ser cargado con hidrógeno verde. La montadora, junto a su subsidiaria Woven Planet, desarrollada en enero del año pasado, planea promover el uso de esta forma de almacenar energía en diversas actividades del día a día, tanto de forma industrial como residencial, es decir, yendo mucho más allá de los vehículos híbridos o la célula de combustible. Es importante resaltar que la empresa es una gran apoyadora de este combustible, logrando batir récords con sus vehículos impulsados por hidrógeno.
Cartuchos Portátiles De Toyota Pueden Ser Llevados A Cualquier Lugar
De forma específica, los cartuchos son cilindros con 400 mm de longitud y 180 mm de diámetro con un peso objetivo de 5 kg cuando están llenos. Es posible transportar alrededor de 3,3 kWh de energía útil a través de los dispositivos, según la propia montadora. Este número puede variar bastante dependiendo de la eficiencia de la célula de combustible externa utilizada para la conversión del hidrógeno de vuelta en energía.
Para contribuir aún más con la movilidad del equipo, los cartuchos cuentan con pequeñas asas en su parte superior, que fueron diseñadas directamente en la estructura. Las asas se encajan y bloquean en el lugar adecuado donde la energía de hidrógeno será utilizada.
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El mundo apostó por el hidrógeno verde como combustible del futuro, pero ahora enfrenta el efecto secundario: producir 1 kilo requiere alrededor de 9 litros de agua ultrapura, y los mayores proyectos del planeta se encuentran precisamente en las regiones más secas de la Tierra, donde ya falta agua para las personas.
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Los agricultores cambiaron el diésel por paneles solares en Pakistán, conectaron bombas de riego casi sin costo, ampliaron los cultivos de arroz y ahora el agua subterránea se ha convertido en una alerta roja en el campo.
Toyota informa que varios tipos de cartuchos serán considerados en el futuro con base en investigaciones adicionales de uso a lo largo de los próximos años. De esta manera, los cartuchos pueden ser utilizados como baterías de hidrógeno intercambiables para coches, drones o motos eléctricas.
El Cartucho De Toyota Puede Ser Utilizado En Residencias, Vehículos, Electrónicos Y Mucho Más
El uso se extiende cuando el dispositivo es encajado en las paredes de las casas que no están conectadas a una red de energía eléctrica. Haciendo que a través de esta conexión, el cartucho de hidrógeno verde empiece a proporcionar energía eléctrica para toda la estructura residencial a través de una célula de combustible.
También es posible ejemplificar el uso del nuevo equipo para alimentar calentadores, aparatos eléctricos, iluminación y varios otros dispositivos, todo basado en una pequeña célula de combustible en la parte superior. Es como tener en manos y poder cargar junto una batería grande, donde es posible fácilmente reemplazar un cilindro descargado por uno completamente lleno.
En una nota oficial, Toyota y su subsidiaria, Woven Planet, deben realizar pruebas de Prueba de Concepto en varias regiones, incluyendo Woven City, la ciudad inteligente que tiene como foco a los seres humanos.
El emprendimiento de la empresa japonesa inaugurado en febrero del año pasado es considerado un laboratorio vivo que permite pruebas de nuevas tecnologías ininterrumpidas en el mundo real, siendo construido en Susono, en la provincia de Shizuoka.
Xiaomi Lanza Tecnología Similar Para Motos Eléctricas
Con el anuncio de estos cartuchos de hidrógeno verde, es imposible no recordar la moto eléctrica anunciada por Xiaomi el año pasado.
El modelo Segway Apex H2 es una moto híbrida, que en realidad se trata de una evolución de otro prototipo presentado hace tres años por la china, que en ese momento trajo una gran novedad: El sistema de hidrógeno. El modelo está equipado con un motor de 80 caballos de potencia, donde el consumo es de 1 gramo de hidrógeno por kilómetro recorrido.
El vehículo, sin embargo, no posee enchufe eléctrico y es en esta parte donde el producto de Toyota entra. La moto eléctrica de Xiaomi se recarga cuando se abastece un cartucho cilíndrico de hidrógeno y también es posible cambiarlo por otro lleno.
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