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Un túnel sumergido revolucionará la movilidad en Santa Catarina, conectando Itajaí y Navegantes. El proyecto de R$ 1 mil millones promete integrar 11 municipios, impulsar el turismo y generar 11 mil empleos. Además, el sistema contará con transporte sostenible, incluyendo BRT eléctricos y ciclovías. Una obra ambiciosa que coloca al estado a la vanguardia de la movilidad en Brasil.
¿Alguna vez imaginaste una obra tan ambiciosa que, además de mejorar la movilidad urbana, también se convierta en un nuevo hito turístico en una de las regiones más visitadas de Brasil?
Eso es exactamente lo que el túnel submarino planeado para conectar Itajaí y Navegantes, en la costa norte de Santa Catarina, promete entregar.
Con un costo estimado en R$ 1 mil millones y la generación de 11 mil empleos directos e indirectos, el proyecto se destaca por su grandeza y por el impacto en la vida de los residentes y turistas que frecuentan la región.
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Un hito de movilidad sostenible
El túnel tendrá 548 metros de extensión y será construido bajo el lecho del Río Itajaí-Açu, cerca de su desembocadura en el Océano Atlántico.
Con una profundidad total de 29 metros, contará con un calado libre de 13 metros para la navegación.
La estructura albergará tres secciones segregadas, siendo dos para el tránsito de vehículos – con carriles exclusivos para autobuses – y una destinada a peatones y ciclistas.
Además, habrá cintas transportadoras, garantizando un desplazamiento más práctico y accesible para los usuarios.
Según João Luiz Demantova, responsable técnico del proyecto, la concepción del túnel sigue los estándares del modelo que conectará Santos y Guarujá, en São Paulo, reforzando la modernidad y la funcionalidad del emprendimiento.
Integración regional y beneficios económicos
El proyecto forma parte de Promobis (Proyecto de Movilidad Integrada Sostenible de la Región de la Desembocadura del Río Itajaí), que abarca la conexión entre 11 municipios: Itajaí, Navegantes, Balneário Camboriú, Camboriú, Itapema, Bombinhas, Balneário Piçarras, Penha, Porto Belo, Ilhota y Luís Alves.
Con el apoyo de la Asociación de Municipios de la Región de la Desembocadura del Río Itajaí (Amfri), se creó un consorcio para coordinar las acciones entre las ciudades involucradas.
Este modelo de cooperación busca garantizar que la obra y el sistema de transporte integrado atiendan las demandas de toda la población local.
De acuerdo con el gobierno de Santa Catarina, ya se ha reservado un monto de R$ 136 millones para las etapas iniciales del proyecto, incluyendo la licencia ambiental y obras complementarias.
El costo total, estimado en R$ 2 mil millones, será cubierto por recursos públicos y privados, con financiación del Banco Mundial.
Impactos turísticos y ambientales
Además de su funcionalidad práctica, el túnel debe convertirse en un atractivo turístico más en la región, que ya es conocida por su belleza natural e infraestructura de vanguardia.
Balneário Camboriú, famoso por sus rascacielos y playas deslumbrantes, verá un aumento en el flujo de turistas, tanto nacionales como internacionales.
A pesar del entusiasmo, el proyecto también enfrenta desafíos ambientales.
Dado que se trata de una construcción en un área de gran sensibilidad ecológica, los expertos defienden que el licenciamiento ambiental sea riguroso para garantizar la preservación del entorno.
Movilidad urbana del futuro
Una de las iniciativas más innovadoras del Promobis es la implementación de un sistema de autobuses rápidos (BRT) 100% eléctricos, que contará con corredores exclusivos, estaciones alimentadas por energía solar e integración con ciclovías y cintas transportadoras.
Este enfoque sostenible busca reducir la emisión de contaminantes y ofrecer alternativas modernas de transporte público para los residentes de los 11 municipios.
La expectativa es que el sistema de movilidad integrada atienda diariamente a cerca de 15 mil personas y 5 mil vehículos, convirtiendo la región en un modelo para otras áreas de Brasil.
Comparaciones con el túnel Santos-Guarujá
Al igual que el túnel planeado para Itajaí y Navegantes, el proyecto en São Paulo, que conecta Santos con Guarujá, también generó debates sobre la viabilidad de construir un puente.
Sin embargo, la opción por el túnel prevaleció debido a beneficios como menor impacto visual y mayor durabilidad.
En Santa Catarina, la elección fue similar, tras análisis que indicaron que un túnel sería más ventajoso para preservar el paisaje natural y atender mejor las necesidades de tráfico de la región.
Próximos pasos y cronograma
Los estudios técnicos del proyecto ya han sido concluídos, y las próximas etapas incluyen la finalización de los proyectos básicos y el inicio del proceso de licenciamiento ambiental, previsto para 2026.
Con la contratación de los recursos del Banco Mundial programada para marzo de 2025, el gobierno catarinense está optimista respecto al inicio de las obras en los próximos años.
La concesión del sistema, incluyendo la operación del túnel y del BRT, se realizará por 35 años, con cobro de peaje, cuyo valor aún será definido.
Oportunidad de desarrollo
Con potencial para transformar la movilidad urbana, impulsar el turismo y generar miles de empleos, el túnel submarino entre Itajaí y Navegantes surge como un hito de innovación y progreso para Santa Catarina.
Pero, ¿serán superados los desafíos ambientales y los altos costos para entregar esta obra tan ambiciosa?
Boa noite fique enteresado,sou montador mecânico ,e pra ano que vem
Br 101 25 anos , rodo anei florianópolis 14 anos, br 470 interminável… será daqui para 57 anos o túnel kkkkk
Ficará pronto em 2090 com um custo de 100trilhoes