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Gripen E contratado por Ucrania tendrá entregas solo al final de la década, mientras Gripen C/D prepara pilotos de la Fuerza Aérea Ucraniana. En medio de misiles y drones, el acuerdo sueco apunta a transición occidental, bases dispersas y modernización a largo plazo.
El Gripen E se convirtió en la apuesta de Ucrania para sustituir cazas de origen soviético y ampliar su integración a estándares occidentales. Antes de la llegada de los nuevos cazas, el Gripen C/D debe preparar a la Fuerza Aérea Ucraniana para operar en un escenario marcado por misiles y drones.
Según Cavok Brasil, en publicación del 2 de julio de 2026, el contrato fue firmado entre Saab y la Administración de Material de Defensa de Suecia, la FMV. El paquete está valorado en aproximadamente 24,6 mil millones de coronas suecas, cerca de US$ 2,5 mil millones, e incluye aeronaves, piezas, entrenamiento, soporte logístico y asistencia técnica.
Acuerdo multimillonario marca cambio gradual de la flota soviética
La compra del Gripen E representa un paso importante en el intento ucraniano de sustituir, de forma definitiva, parte de la flota de cazas heredada de la era soviética. Desde el inicio de la invasión rusa a gran escala, en febrero de 2022, Ucrania busca aeronaves occidentales capaces de ampliar su capacidad de defensa aérea, mientras la Fuerza Aérea Ucraniana intenta preservar poder de respuesta en medio de misiles y drones.
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El contrato no involucra solo la entrega de los 16 cazas. El paquete incluye piezas de repuesto, equipos de apoyo, entrenamiento, soporte logístico y asistencia técnica. En la práctica, Ucrania no está comprando solo aeronaves, sino una estructura completa para operar un nuevo sistema de combate.
Entregas comienzan solo en 2029 y avanzan hasta 2030
El punto que más llama la atención en el acuerdo es el plazo. Los primeros ejemplares del Gripen E solo deben llegar en 2029, con entregas concluidas a lo largo de 2030. Esto significa que la apuesta multimillonaria no tendrá impacto inmediato en el campo de batalla, incluso en medio de la presión continua de misiles y drones.
Este cronograma largo refleja factores industriales y operacionales. Saab ya tiene producción orientada para la Fuerza Aérea Sueca y la Fuerza Aérea Brasileña, además de atender otras demandas internacionales. Al mismo tiempo, Ucrania necesitará preparar centros de mantenimiento, simuladores, pilotos, mecánicos, inventarios de piezas e integración de armas.
Gripen C/D entran como puente antes de la versión E
Aunque el Gripen E tarde algunos años en entrar en operación, Kiev debe comenzar a operar la familia Gripen antes de eso. Como parte de la cooperación entre Suecia y Ucrania, la Fuerza Aérea Ucraniana deberá recibir 16 cazas Gripen C/D a partir de 2027.
Estas aeronaves funcionarán como etapa de transición. Pilotos y equipos de mantenimiento podrán familiarizarse con el Gripen C/D antes de la llegada de la versión más moderna. La estrategia reduce riesgos, anticipa entrenamiento y ayuda a la Fuerza Aérea Ucraniana a evitar la introducción directa de un caza nuevo sin experiencia previa.
Operación dispersa pesa en un país bajo ataque
Una de las características más relevantes del Gripen E es la capacidad de operar en escenarios de alta intensidad. El caza sueco fue diseñado para aterrizar y despegar en pistas cortas, carreteras y bases dispersas, reduciendo la dependencia de grandes aeródromos fijos.
Este punto es especialmente importante para Ucrania, que enfrenta ataques de misiles y drones contra infraestructura militar y energética. Cuanto más dispersas sean las operaciones, menor la exposición de aeronaves y equipos a ataques concentrados contra una única base aérea.
Caza sueco fue pensado para volver rápido al combate
Otra diferencia del Gripen E es el tiempo reducido entre misiones. Pequeños equipos de tierra pueden reabastecer, rearmar y preparar la aeronave para un nuevo vuelo en pocos minutos, una característica asociada a la doctrina sueca desarrollada durante la Guerra Fría.
En un conflicto prolongado, la disponibilidad operativa puede ser tan importante como el rendimiento en vuelo. Una aeronave que regresa rápidamente a la misión ayuda a mantener presión defensiva y reduce el tiempo en tierra. Para una fuerza aérea bajo amenaza constante, cada minuto detenido en una base expuesta puede aumentar el riesgo.
La versión E trae radar AESA, IRST y guerra electrónica
El Gripen E representa una evolución profunda en relación al Gripen C/D. La aeronave incorpora el radar AESA Raven ES-05, capaz de rastrear múltiples objetivos simultáneamente, además del sensor infrarrojo Skyward-G, conocido como IRST, usado para detectar amenazas sin depender únicamente de emisiones de radar.
La versión también incluye un conjunto avanzado de guerra electrónica, arquitectura abierta para integración rápida de nuevos armamentos y motor General Electric F414G, con mayor empuje y rendimiento. Estos recursos hacen al caza más adaptable a un entorno en el que amenazas, sensores y armas cambian rápidamente.
Más combustible y armas occidentales amplían el alcance
El Gripen E transporta cerca de un 40% más de combustible interno que su predecesor, ampliando el radio de combate y reduciendo la dependencia de reabastecimiento en vuelo. Esta ganancia puede ser relevante para un país que necesita defender áreas extensas y lidiar con amenazas provenientes de diferentes direcciones.
La aeronave también es compatible con una amplia gama de armamentos occidentales, incluyendo misiles aire-aire Meteor e IRIS-T, bombas guiadas de precisión y misiles de ataque a tierra y antibuque. Con esto, Ucrania puede avanzar en la estandarización gradual de sus arsenales conforme a los estándares de la OTAN.
F-16, Mirage 2000 y Gripen amplían diversificación
Incluso antes de la llegada del Gripen E, la aviación ucraniana ya está pasando por una modernización amplia. El país opera cazas F-16 proporcionados por aliados europeos y ha comenzado a recibir Mirage 2000 franceses adaptados para misiones de defensa aérea y ataque al suelo.
La entrada de la familia Gripen amplía esta diversificación. El desafío, sin embargo, será administrar diferentes plataformas, cadenas logísticas, entrenamientos, piezas y armamentos. La ventaja es ganar alternativas occidentales; la dificultad es mantener la Fuerza Aérea Ucraniana variada en plena guerra.
Saab gana vitrina en mercado militar competitivo
Para Saab, el contrato del Gripen E con Ucrania representa un avance comercial importante. La elección refuerza la presencia internacional del caza en un mercado cada vez más disputado, en el cual los países buscan renovar flotas sin asumir todos los costos de operación de aeronaves más pesadas.
La combinación de menor costo operacional, elevada disponibilidad y tecnología de última generación aparece como argumento central del programa. El caso ucraniano también funciona como vitrina, porque coloca al caza sueco asociado a un escenario real de guerra de alta intensidad.
Compra cambia el futuro, pero no resuelve el presente
El Gripen E puede fortalecer a Ucrania al final de la década, pero no cambia de inmediato el equilibrio aéreo del conflicto. Hasta 2029, Kiev continuará dependiendo de cazas ya recibidos, sistemas de defensa aérea, drones, misiles, entrenamiento acelerado y apoyo externo para sostener su capacidad militar.
La decisión muestra una apuesta a largo plazo: preparar una fuerza aérea occidentalizada mientras la guerra aún impone urgencias diarias. El contrato apunta a 2030, pero la presión sobre Ucrania continúa en el presente, especialmente en un escenario en el cual misiles y drones siguen poniendo a prueba la defensa del país.
¿Crees que el Gripen E puede cambiar la fuerza aérea de Ucrania a largo plazo o el plazo de entrega hasta 2030 reduce demasiado el impacto de este acuerdo? Comenta tu opinión.
