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La BR-101 inicia una nueva etapa de concesión con inversiones millonarias, exención de peaje para motocicletas, ampliación del monitoreo por cámaras y cientos de kilómetros en obras de duplicación y mejoras estructurales.
La BR-101, una de las principales conexiones viales del país, inicia una nueva etapa de concesión con cambios que impactan directamente a los conductores.
El contrato firmado este martes (26) garantiza la permanencia de EcoRodovias en la administración del tramo entre Mucuri, en Bahía, y Mimoso do Sul, en Espírito Santo, por 24 años más.
La publicación en el Diario Oficial de la Unión, realizada este jueves (28), oficializa las medidas que ya entran en vigor, incluyendo exención de peaje para motociclistas y un paquete de obras estimado en R$ 10 mil millones.
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Concesión redefinida tras impasse con contrato anterior
La firma del término aditivo ocurre tras un proceso de revisión.
En 2022, EcoRodovias solicitó al gobierno federal la devolución del tramo, alegando inviabilidad del modelo vigente.
La solicitud llevó a negociaciones con la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) y análisis del Tribunal de Cuentas de la Unión, que resultaron en un nuevo acuerdo con plazos y parámetros reformulados.
Con la reestructuración, la concesionaria que antes operaba como Ecovias 101 pasa a adoptar el nombre Ecovias Capixaba.
El nuevo contrato fue formalizado tras la victoria de la empresa en una subasta realizada en junio, en la B3, en São Paulo, que definió los criterios de gestión e inversiones.
Peajes con reglas actualizadas
El acuerdo trae cambios en la forma de cobro. Todas las plazas pasarán a tener accesos específicos para motocicletas, que no pagarán tarifas.
Además, los conductores que utilicen etiquetas de pago automático tendrán derecho a descuento básico del 5%.
También habrá un descuento adicional para usuarios frecuentes de las categorías 1, 3 y 5, que engloban automóviles, camionetas y furgones.
Este descuento será progresivo, de acuerdo con la cantidad de veces que el vehículo pase por una misma plaza, en la misma dirección y dentro de un mes.
Según la ANTT, el modelo busca equilibrar la recaudación con la oferta de beneficios a quienes circulan con mayor frecuencia.
Paquete de obras y mejoras
El contrato prevé R$ 7 mil millones en infraestructura y R$ 3,31 mil millones en operación y atención.
Entre las obras confirmadas están 172,8 kilómetros de duplicación, incluyendo el tramo norte, y 41,1 kilómetros de carriles adicionales entre Mucuri (BA) y Linhares (ES).
También se prevén 33,6 kilómetros de vías marginales para mejorar el desagüe del tráfico local.
La planificación incluye también contornos urbanos en Ibiraçu (4,2 km) y Fundão (11,4 km).
También están programados 14 nuevos viaductos en desnivel, 39 retornos en nivel y la construcción de 40 pasarelas para peatones.
Para el transporte colectivo, se implantarán 75 nuevos puntos de autobús a lo largo del recorrido.
Otro punto destacado es la implantación de dos Puntos de Parada y Descanso destinados a camioneros, con funcionamiento ininterrumpido.
El proyecto prevé además 34 pasos de fauna, con el objetivo de reducir accidentes que involucren animales silvestres.
Monitoreo y tecnología ampliados
En el área de seguridad, la carretera contará con 167 cámaras de circuito cerrado, lo que permitirá ampliar al 70% la cobertura de monitoreo del tramo concesionado.
Ecovias Capixaba también deberá proporcionar vehículos de inspección, grúas, ambulancias, camiones cisterna y patrullas de apoyo para atención a emergencias.
Según la concesionaria, el refuerzo operativo busca reducir el tiempo de respuesta en casos de accidentes o fallas.
La actuación será seguida por indicadores de rendimiento, definidos por la ANTT, para garantizar el cumplimiento de los plazos y estándares de calidad.
Extensión y amplitud de la concesión
Ecovias Capixaba será responsable de 478,7 kilómetros de la BR-101, tramo que cruza 25 municipios capixabas y alcanza aún Mucuri, en Bahía.
La carretera es considerada estratégica para la conexión entre el Nordeste y el Sudeste, concentrando transporte de carga y flujo turístico.
Con las inversiones, el gobierno federal y la concesionaria proyectan mejoras en la fluidez del tráfico y en la seguridad vial.
Las duplicaciones y contornos urbanos, por ejemplo, buscan reducir cuellos de botella históricos en puntos de gran movimiento, como los accesos a áreas urbanas.
Mientras los primeros ajustes entran en vigor con la exención para motos y descuentos en peajes, las obras de mayor envergadura deben ejecutarse a lo largo de los próximos años, siguiendo el cronograma definido en el contrato.
La expectativa es que, con la conclusión de las intervenciones, se reduzca el tiempo de viaje y disminuyan los índices de accidentes.
Pero la pregunta que permanece es: ¿los usuarios sentirán estas mejoras en su día a día tan rápido como esperan?
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