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La recuperación naval del Tally Ho involucró siete años de servicios en casco, cubierta, mástiles, interiores y sistemas de a bordo, reuniendo carpintería marítima, mantenimiento especializado y preparación técnica para navegación oceánica.
El Tally Ho pasó por siete años de recuperación naval, con reconstrucción de partes estructurales del casco, las cuadernas, la cubierta, los mástiles y los sistemas de a bordo. El velero de 1910 volvió al mar después de una obra que exigió carpintería marítima, equipos específicos y mano de obra especializada.
Sampson Boat Co., sitio oficial del proyecto de restauración, registra que Leo Goolden, constructor de barcos y marinero, condujo la obra con ayuda de amigos, voluntarios y profesionales especializados. Los videos publicados durante el trabajo formaron una comunidad que pasó a apoyar la recuperación del velero.
La compra por US$ 1 marcó solo la transferencia inicial de la embarcación. El principal desafío fue recuperar un barco de madera deteriorado y prepararlo para navegación de larga distancia, con intervenciones en áreas que influyen en seguridad, estabilidad y funcionamiento en el océano.
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Por qué el Tally Ho casi fue desmontado antes de la restauración
Antes de la compra, el Tally Ho estaba en Brookings Harbor, en el estado americano de Oregón, con problemas graves en su estructura. Los gastos para mantener el barco guardado aumentaban y había riesgo de desmonte.
Al final de 2012, la Albert Strange Association asumió la propiedad, cubrió la embarcación para evitar más daños y buscó a alguien capaz de recuperar el velero. La acción impidió que un barco con más de un siglo de historia desapareciera.
Leo Goolden asumió el desafío de devolver el Tally Ho al océano. El estado de la embarcación exigía más que limpieza y pintura, pues partes esenciales necesitaban ser rehechas antes de un nuevo viaje.
Restauración de velero rehízo casco, cubierta, mástiles y espacios internos
La obra pasó por el casco, parte externa que queda en contacto con el agua, y por las cuadernas, piezas curvas que dan forma y firmeza al barco. La madera comprometida necesitó ser sustituida en varios puntos para recuperar la estructura.
La cubierta, área superior donde las personas caminan, también formó parte del proyecto. Los espacios internos fueron reconstruidos para devolver condiciones de uso a la embarcación, sin ignorar el diseño de un velero de madera construido en 1910.
La restauración también incluyó nuevos mástiles, sistemas de agua y equipos de propulsión. La propulsión es el conjunto que ayuda al barco a moverse cuando las velas no son suficientes, algo importante en un viaje largo por el océano.
Videos en YouTube ayudaron a sostener siete años de trabajo
Sampson Boat Co., sitio oficial del proyecto de restauración, muestra que la comunidad creada por los videos ayudó a financiar la reconstrucción. Amigos, voluntarios y profesionales con experiencia en construcción naval pasaron a formar parte de la obra.
El canal abrió al público tareas que suelen quedar escondidas en galpones, como el cambio de madera, preparación de la cubierta, ajustes de los interiores e instalación de sistemas de a bordo. Estos sistemas son los equipos que hacen que la embarcación funcione en el día a día.
El valor de US$ 1 explica el origen del proyecto, pero no define su dimensión. La obra representa una recuperación naval prolongada, con impacto para profesionales de carpintería marítima, mantenimiento de embarcaciones y preservación de patrimonio ligado a la navegación.
Victoria de 1927 explica la meta de volver para la Fastnet Race
El Tally Ho ganó la Fastnet Race en 1927, después de enfrentar mar agitado y vientos fuertes. La prueba es una competición de larga distancia en el océano, hecha para probar veleros fuera de aguas abrigadas.
En 2027, el hito será de cien años de la victoria del Tally Ho en la competición. La fecha no marca cien años de la Fastnet Race, pues la primera edición ocurrió en 1925.
La victoria ayuda a explicar el viaje de regreso al Reino Unido, donde el barco fue construido. Recuperar la embarcación también significa preservar una historia que casi terminó con el desmonte.
Reino Unido y Fastnet Race de 2027 aún son metas del viaje
El Tally Ho navega de regreso del Pacífico Norte al Reino Unido. La Fastnet Race de 2027 sigue siendo un objetivo, y el proyecto aún tiene camino por recorrer antes de alcanzar la salida.
El regreso al océano no termina con los desafíos de una restauración naval. Casco, mástiles, sistemas y tripulación necesitan funcionar juntos en condiciones que pueden cambiar rápidamente durante la travesía.
La recuperación del Tally Ho muestra que embarcaciones de madera requieren planificación técnica, carpintería marítima, mantenimiento de sistemas y evaluación constante del casco antes de volver a la navegación. La obra también involucra astilleros, talleres y proveedores especializados en piezas, materiales y servicios navales.
En su opinión, ¿recuperar embarcaciones históricas puede ayudar a mantener técnicas, talleres y profesionales de la construcción naval en actividad?
