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Volkswagen Viloran cuesta cerca de R$ 215 mil en China, lleva 7 personas, tiene motor 2.0 turbo de 220 hp, DSG y más de 5,3 metros.
Mientras el mercado brasileño prácticamente abandonó las minivans grandes en favor de los SUVs, Volkswagen continúa apostando fuertemente en este segmento en China con un modelo que mezcla lujo, espacio interno y porte de limusina. La Volkswagen Viloran aparece en el mercado chino en versiones que parten de cerca de ¥289.800, equivalente a aproximadamente R$ 215 mil en la conversión directa, sin incluir impuestos, flete, homologación, margen de concesionarias o costos de importación para Brasil.
Incluso costando menos que modelos como Kia Carnival, Toyota SW4 y Jeep Commander vendidos en Brasil, la Viloran ofrece una carrocería gigantesca de más de 5,34 metros de longitud, espacio para 7 ocupantes, puertas laterales deslizantes y un conjunto mecánico basado en el conocido motor 2.0 EA888 turbo de Volkswagen.
En la práctica, funciona como una especie de “Kombi ejecutiva” moderna, orientada tanto para familias como para transporte premium de ejecutivos, algo que prácticamente ha desaparecido del mercado brasileño.
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Volkswagen Viloran usa motor 2.0 turbo EA888 con hasta 220 hp y 350 Nm
La Viloran está equipada con el conocido motor 2.0 turbo EA888 de cuatro cilindros, usado en varios modelos globales del Grupo Volkswagen. En la versión más fuerte “380 TSI”, la potencia llega a 220 hp, mientras que el torque alcanza 350 Nm.
El conjunto trabaja con transmisión automatizada DSG/DCT de 7 marchas, siempre con tracción delantera. Dependiendo de la configuración, existen variantes menos potentes con cerca de 186 hp y 320 Nm, pero la versión más llamativa es justamente la de 220 hp usada en las configuraciones de gama alta.
Según datos publicados en catálogos chinos, la minivan puede acelerar de 0 a 100 km/h en cerca de 8,3 segundos, algo inusual para un vehículo de este tamaño y peso.
Minivan china de Volkswagen mide más de 5,3 metros y supera a muchos SUVs grandes
Uno de los puntos más impresionantes de la Viloran es el tamaño. La minivan mide aproximadamente:
- 5.346 mm de longitud
- 1.976 mm de ancho
- 1.781 mm de altura
- 3.180 mm de distancia entre ejes
Esto significa que es más grande que muchos SUVs de siete plazas vendidos en Brasil. La distancia entre ejes de 3,18 metros coloca a la Viloran en territorio de vehículos ejecutivos de lujo, con un enfoque absoluto en el espacio interior de la segunda fila.
La propia prensa internacional describió la minivan como una especie de “sala ejecutiva sobre ruedas”, precisamente por el enfoque en la comodidad de los pasajeros traseros.
Volkswagen Viloran apuesta en asientos ejecutivos, techo panorámico y cabina premium
La propuesta de la Viloran no es ser solo una minivan familiar común. Las versiones más caras reciben asientos individuales tipo capitán en la segunda fila, acabado en cuero, techo panorámico y un fuerte enfoque en la comodidad de viaje.
Dependiendo de la versión, el modelo también puede incluir:
- Asientos eléctricos
- Asientos con masaje
- Panel digital
- Central multimedia grande
- Puertas laterales eléctricas
- Control de crucero adaptativo
- Asistente de permanencia en carril
- Frenado automático
- Asistente de congestión
El posicionamiento está por encima de una minivan común y más cerca de vans ejecutivas premium utilizadas por hoteles, empresas y transporte VIP en varios mercados asiáticos.
Viloran muestra un tipo de coche que prácticamente desapareció en Brasil
El mercado brasileño ya tuvo modelos familiares grandes y minivans fuertes en el pasado, pero casi todo ese segmento fue reemplazado por SUVs de siete lugares.
En China, sin embargo, marcas como Volkswagen, Buick, Toyota y Denza continúan apostando fuertemente en minivans grandes de lujo, principalmente para familias urbanas y transporte ejecutivo.
La Viloran entra exactamente en ese espacio: más cómoda para pasajeros traseros, más fácil de entrar y salir que muchos SUVs altos y con un enfoque mayor en viajes largos y confort interno.
Volkswagen construyó la Viloran sobre la plataforma MQB y transformó la minivan en el mayor modelo de la arquitectura
La Viloran fue desarrollada por la joint venture SAIC-Volkswagen y utiliza la plataforma MQB, la misma base modular usada por diversos modelos de Volkswagen alrededor del mundo.
Según datos técnicos publicados sobre el modelo, se convirtió en el mayor vehículo jamás construido sobre esta arquitectura modular de Volkswagen.
Esto ayuda a explicar cómo la marca logró combinar una carrocería extremadamente grande con motorización relativamente eficiente para el tamaño del vehículo.
Ficha técnica Volkswagen Viloran 380 TSI
| Ítem | Volkswagen Viloran |
|---|---|
| País de venta | China |
| Precio de referencia | ¥289.800 |
| Conversión aproximada | R$ 215 mil |
| Plataforma | MQB |
| Motor | 2.0 EA888 Turbo |
| Cilindrada | 1.984 cm³ |
| Cilindros | 4 |
| Potencia | 220 hp |
| Torque | 350 Nm |
| Cambio | DSG/DCT de 7 marchas |
| Tracción | Delantera |
| Puertas | 5 |
| Asientos | 7 |
| Longitud | 5.346 mm |
| Ancho | 1.976 mm |
| Altura | 1.781 mm |
| Distancia entre ejes | 3.180 mm |
| Peso | cerca de 2.190 kg |
| Maletero | 436 a 2.100 litros |
| Velocidad máxima | hasta 200 km/h |
| Consumo WLTC | cerca de 8,17 L/100 km |
| Llantas | Hasta aro 20 |
| Suspensión | Independiente |
| Puertas laterales | Deslizantes eléctricas |
| Asientos ejecutivos | Sí |
| Techo panorámico | Sí |
Datos compilados con base en SAIC-Volkswagen, AutoCango, Carsales, Car News China y catálogos técnicos internacionales.
El Volkswagen Viloran muestra que todavía existe mercado para vehículos familiares grandes, lujosos y enfocados en el confort absoluto.
El problema es que, mientras China recibe minivans ejecutivas gigantes con motor turbo fuerte y espacio de sobra, Brasil prácticamente se ha restringido a SUVs cada vez más caros y estrechos en la tercera fila.
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