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Leapmotor, apoyada por Stellantis, alcanza 1 millón de vehículos en apenas siete años y prepara expansión europea con enfoque en eléctricos e híbridos
Mientras el mundo observa la disputa entre BYD y Tesla por el liderazgo en coches eléctricos, Leapmotor avanza silenciosamente. Fundada en 2017, la automotriz china alcanzó en septiembre de 2025 la marca de 1 millón de vehículos producidos, un número impresionante para una empresa con menos de una década de existencia.
Tesla tardó 12 años en llegar a este nivel. BYD, 13 años. La diferencia llama la atención porque Leapmotor es una novata, pero ya opera a una escala comparable a las líderes globales del sector.
El logro fue confirmado por la propia marca en un comunicado en la red china Weibo, el día 25 de septiembre. Desde 2023, la empresa tiene como principal accionista al grupo Stellantis, que adquirió el 21% de participación por € 1,5 mil millones (alrededor de R$ 9,4 mil millones).
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Mitad del tiempo y ritmo dos veces más rápido
El hito de un millón de unidades en siete años muestra cómo el avance de Leapmotor ha sido exponencial.
En 2022, la empresa celebraba la producción de 100 mil vehículos. Apenas un año después, esa cifra saltó a 500 mil.
Ahora, menos de doce meses después, el fabricante duplica nuevamente el volumen y supera el millón. Esto significa que la empresa tardó 343 días en producir medio millón de coches —algo que ninguna competidora ha alcanzado en ese intervalo.
Según el fundador y CEO de la marca, Zhi Jiangming, la expectativa es producir el próximo millón ya el próximo año.
Él afirma que el enfoque será ampliar la presencia global y consolidar la marca en el segmento de eléctricos e híbridos enchufables.
Apoyo estatal e incentivos locales
El éxito de Leapmotor ocurre dentro de un escenario favorable. Desde 2022, el gobierno chino ha ofrecido incentivos agresivos para ampliar la producción de vehículos eléctricos e híbridos.
En la provincia de Guangzhou, por ejemplo, el plan es albergar hasta tres grandes fabricantes de vehículos de nueva energía (NEV), cada uno con capacidad anual de 500 mil unidades.
Para ello, las autoridades locales ofrecen hasta 500 millones de yuanes por año (alrededor de R$ 374 millones) a empresas que establezcan nuevas líneas de producción y fabriquen al menos 100 mil vehículos en tres años.
Además, seis otras provincias chinas han anunciado medidas similares entre 2023 y 2025. Estos estímulos fortalecen la base de producción y permiten que automotrices como Leapmotor crezcan de manera agresiva.
Ventas de coches acompañan el ritmo de la producción
El crecimiento de la producción va acompañado de resultados significativos en las ventas. Entre enero y agosto de 2025, Leapmotor comercializó más de 320 mil coches a nivel global, siendo 289.732 en China.
Si mantiene el ritmo actual, la empresa podría cerrar el año con alrededor de 560 mil unidades fabricadas. Estas cifras indican que, a diferencia de algunos competidores chinos, el avance de Leapmotor parece sustentado por una demanda real, no solo por autorregistros.
Este equilibrio entre producción y ventas refuerza la confianza de Stellantis, que ve en la asociación una oportunidad estratégica para competir con gigantes como BYD y Tesla dentro y fuera de China.
Estrategia global con enfoque en Europa
El próximo paso de Leapmotor es la expansión europea. El grupo Stellantis planea iniciar la fabricación de dos modelos en el continente: el SUV B10 y el compacto B05, que deberán ser producidos en España.
La meta es consolidar presencia en el mercado europeo, donde la demanda por eléctricos e híbridos enchufables crece rápidamente. Los números confirman esta tendencia.
Las ventas de coches eléctricos en Europa aumentaron 30% en comparación con el año anterior, con especial atención a Alemania, que registró 46% de crecimiento en el primer semestre de 2025.
Los híbridos enchufables (PHEVs) también tuvieron una alta significativa: 54,5% de aumento y 8,1% de participación de mercado en la Unión Europea. Sumados, los dos tipos de propulsión ya representan casi el 24% del mercado europeo.
Por lo tanto, uno de cada cuatro coches vendidos en la UE hoy es eléctrico o híbrido enchufable, lo que crea un escenario perfecto para que Leapmotor acelere su expansión.
Tesla y BYD ahora tienen nueva competidora directa
El avance de Leapmotor cambia el equilibrio global de la industria automotriz. Mientras Tesla busca ampliar márgenes y BYD diversifica modelos, la nueva competidora surge con un modelo de negocio ágil, tecnología propia y fuerte apoyo estatal.
En un sector impulsado por innovación y velocidad, la capacidad de Leapmotor de duplicar su producción anual en tan poco tiempo puede ser el factor que determine al próximo líder del mercado de vehículos de nueva energía.
La carrera continúa, pero China ya ha dejado claro que el futuro de la movilidad eléctrica pasa por sus carreteras —y ahora, también por las manos de Leapmotor.
Con información de Xataka.
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