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Modelo naked de media cilindrada gana nuevo color en la línea 2027, mantiene motor bicilíndrico de 49,6 cv y preserva paquete con panel TFT, suspensión Showa, control de tracción y frenos con ABS, dentro de la estrategia de Honda para el segmento en Brasil.
La Honda CB500 Hornet 2027 llega al mercado brasileño con un cambio puntual en la línea: la inclusión del color Plata Metálico entre las opciones disponibles para la naked de media cilindrada.
En la línea 2027, el modelo mantiene el precio público sugerido de R$ 43.470 para São Paulo, sin flete y seguro, además del conjunto mecánico formado por motor bicilíndrico, cambio de seis marchas, panel TFT y suspensión delantera Showa.
Con la nueva tonalidad, la motocicleta pasa a ser ofrecida en los colores Rojo, Negro Perlado y Plata Metálico, sin cambios informados por el fabricante en la propuesta técnica del modelo.
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Según Honda, la CB500 Hornet 2027 estará disponible en la red de concesionarios de la marca a partir de junio de 2026, dentro de la oferta de modelos naked intermedios de la empresa en el mercado brasileño.
CB500 Hornet 2027 mantiene nombre ligado a la familia Hornet
La CB500 Hornet representa la actualización de identidad de la antigua CB500F en Brasil, en un cambio que recolocó en el catálogo nacional un nombre conocido entre motociclistas brasileños.
A pesar de la adopción del nombre Hornet, la motocicleta no fue presentada como sucesora directa de las versiones de mayor cilindrada que marcaron la trayectoria de la familia en el país.
En el diseño, la motocicleta mantiene líneas angulosas, conjunto óptico en LED y carenados laterales compactos, elementos citados por el fabricante como parte de la identidad visual del modelo.
Esta configuración acerca la CB500 Hornet al lenguaje usado en otras nakeds de la marca, aunque el conjunto técnico permanece concentrado en la franja de media cilindrada.
La posición de conducción sigue el estándar de una naked, con manillar elevado, asiento en dos niveles y ausencia de carenado frontal amplio, característica común en este tipo de motocicleta.
Por la configuración adoptada, el modelo está diseñado para un uso orientado a desplazamientos urbanos, trayectos por carretera cortos o medios y situaciones en las que se prioriza una posición de pilotaje menos inclinada.
Motor bicilíndrico de la Honda CB500 Hornet
El motor de la CB500 Hornet 2027 es el bicilíndrico de 471 cm³, con doble árbol de levas en la culata, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida.
Según los datos divulgados por Honda, la potencia máxima es de 49,6 cv a 8.500 rpm, mientras que el torque alcanza 4,50 kgf.m a 7.000 rpm.
La transmisión tiene seis marchas y trabaja con embrague asistido y deslizante, sistema que reduce el esfuerzo en el accionamiento de la maneta y actúa en las reducciones de marcha.
Este tipo de embrague se utiliza en diferentes categorías de motocicletas y tiene como función auxiliar el control de la rueda trasera cuando hay desaceleraciones más intensas.
En el sistema de alimentación, la CB500 Hornet utiliza inyección electrónica PGM-FI, tecnología empleada por Honda en diversos modelos para gestionar la entrega de combustible al motor.
También integra el paquete el control de tracción HSTC, recurso que actúa cuando hay pérdida de adherencia en la rueda trasera en determinadas condiciones de pilotaje.
Suspensión Showa, frenos Nissin y peso de 175 kg
En la parte ciclística, la CB500 Hornet 2027 preserva el chasis del tipo Diamond en acero y la suspensión delantera invertida Showa SFF-BP.
En la parte trasera, el conjunto utiliza sistema Pro-Link con regulación, solución aplicada por la marca para ajustar el comportamiento de la suspensión según carga y condiciones de uso.
El peso en seco informado es de 175 kg, número que posiciona a la motocicleta dentro de la propuesta de una naked de media cilindrada con motor bicilíndrico.
Las ruedas de aleación ligera usan neumáticos radiales en las medidas 120/70-ZR17 en la delantera y 160/60-ZR17 en la trasera, especificaciones compatibles con el conjunto informado por Honda.
En los frenos, la motocicleta trae dos discos delanteros de 296 mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y fijación radial, además de disco trasero de 240 mm con pinza de pistón simple.
El sistema ABS también forma parte del paquete y actúa para reducir el riesgo de bloqueo de las ruedas en frenadas, especialmente en condiciones de baja adherencia o desaceleración más intensa.
Panel TFT de 5 pulgadas y recursos electrónicos
La tecnología embarcada incluye panel TFT colorido de 5 pulgadas, con tres modos de visualización, además de iluminación totalmente en LED en el conjunto óptico.
En el puño izquierdo, el comando retroiluminado con cuatro vías reúne controles relacionados al panel y a los recursos disponibles, conforme a la configuración informada por el fabricante.
Otro ítem mantenido es el ESS, sigla para Emergency Stop Signal, sistema que acciona la señalización de emergencia cuando identifica frenadas bruscas.
En la composición de seguridad activa, el ESS se suma al ABS y al control de tracción HSTC, formando el paquete electrónico divulgado por Honda para la línea 2027.
La lista de equipamientos también incluye asiento bipartido en dos niveles y asas para fijación de equipaje, componentes presentes en la configuración de serie del modelo.
Con estos ítems, la CB500 Hornet mantiene una combinación orientada al uso diario y a desplazamientos más largos, sin alteraciones estructurales anunciadas para la línea 2027.
Precio de la CB500 Hornet 2027 en Brasil
El precio público sugerido de la CB500 Hornet 2027 es de R$ 43.470 para São Paulo, valor que no incluye flete ni seguro de flete.
Como ocurre en otros modelos de la marca, el precio final puede variar conforme a la región, concesionaria, gastos adicionales y condiciones comerciales aplicadas en el momento de la compra.
La garantía informada por Honda es de tres años, sin límite de kilometraje, acompañada del Honda Assistance gratuito durante todo el período de cobertura.
Según el fabricante, el servicio tiene validez en Brasil y también en Chile, Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia durante el período previsto de asistencia.
El plan de mantenimiento prevé la primera revisión a los 1.000 km o en hasta seis meses, según el límite que ocurra primero.
Después de este servicio inicial, el intervalo informado pasa a ser de 6.000 km o seis meses, manteniendo el seguimiento periódico indicado por la marca.
La orientación de revisión forma parte de las condiciones previstas por el fabricante para preservar la cobertura de garantía y el funcionamiento regular de la motocicleta.
Con la llegada del color Plata Metálico, la línea 2027 de la CB500 Hornet no tuvo alteraciones divulgadas en motor, suspensión, frenos o paquete electrónico.
La actualización se concentra en la oferta de colores, manteniendo la motocicleta entre las opciones de Honda para el segmento naked de media cilindrada en Brasil.
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