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Con Nuevo Diseño, Panel Digital y Motor Actualizado, la nueva CG 160 2025 Llega en Cuatro Versiones con Precios a Partir de R$ 16.194; Conoce Todos los Cambios.
De acuerdo con la presentación estática de Honda, el vehículo más vendido de Brasil llega a su 10ª generación con cambios significativos. La nueva CG 160 2025 ha sido renovada para adaptarse a la nueva legislación de emisión de contaminantes y ruidos (Promot 5) y trae actualizaciones importantes en diseño, tecnología y ciclística, que llegarán a las tiendas a partir de noviembre de 2024.
Desde su lanzamiento en 1976, la Honda CG ya ha vendido millones de unidades, consolidándose como un fenómeno de mercado. Para la línea 2025, la Honda mantuvo las cuatro versiones ya conocidas — Cargo, Start, Fan y Titan —, aplicando mejoras que van desde el chasis hasta el panel, buscando mantener el modelo en la liderazgo absoluta de ventas en el país.
Los Cambios Generales para Toda la Familia CG 160
Honda promovió una serie de actualizaciones que se aplican a todas las cuatro versiones de la nueva CG 160 2025. El chasis, aunque mantiene la misma base, ha sido redimensionado, resultando en una distancia entre ejes ligeramente más corta para mayor agilidad. La distancia del suelo también ha aumentado, gracias al reposicionamiento del escape.
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Todas las versiones ahora cuentan con:
Luces traseras LED.
Ruedas de aleación (despidiendo las ruedas de radios en la versión Start).
Freno de disco en la rueda delantera.
Nuevo panel 100% digital, con cuentavueltas, indicador de marcha, consumo medio e instantáneo, y trips A y B.
Nuevas asas para el pasajero en resina, más ligeras y resistentes.
Nuevas carenados modulares, que permiten cambiar solo un lado en caso de daño.
Nuevo basculante trasero y nuevo conjunto de resortes en la suspensión.
Suspensión delantera más robusta, con barras de 33 mm de diámetro.
¿Qué Ofrece Cada Una?
La principal diferencia entre los modelos está en los acabados y en algunos ítems de tecnología y seguridad.
CG 160 Start: la versión de entrada ahora viene con ruedas de aleación y freno de disco delantero. Su motor es el único de la línea que funciona solo con gasolina. El panel, aunque digital, no tiene el fondo blackout.
CG 160 Cargo: orientada para el trabajo, mantiene las características de la Start, pero ya viene de fábrica con soporte para baúl superior y caballete central. Su motor es Flex.
CG 160 Fan: la versión intermedia gana un aspecto más deportivo con carenados diferenciados y faros LED. El panel es del tipo blackout, y la moto viene preparada para instalar una toma USB-C. El freno trasero es de tambor con sistema CBS.
CG 160 Titan: la versión tope de gama es la más completa. Además de todos los ítems de la Fan, se diferencia por el freno de disco trasero con sistema ABS en la rueda delantera, ruedas de aleación con diseño exclusivo, neumáticos Michelin de serie y toma USB-C ya instalada.
Ficha Técnica y el Motor Actualizado para el Promot 5
El motor de la nueva CG 160 2025 ha sido actualizado para cumplir con las nuevas normas del Promot 5. Sigue siendo el mismo propulsor compartido con la Bros, pero con ajustes que resultaron en una leve pérdida de potencia. Honda mantuvo la estrategia de ofrecer la versión Start solo a gasolina, mientras que las demás (Cargo, Fan y Titan) son FlexOne.
El chasis tipo Diamond se ha mantenido, así como el recorrido de las suspensiones, con 106 mm en la parte trasera. El peso de la moto tuvo un pequeño aumento, de 2 kg para las versiones Titan y Start, y 3 kg para la Fan.
Precios y Llegada a las Tiendas de la Nueva CG 160 2025
La nueva CG 160 2025 comenzará a llegar a los concesionarios de todo Brasil a partir de noviembre de 2024. Los precios públicos sugeridos (base São Paulo, sin flete) para cada versión son:
CG 160 Start: R$ 16.194
CG 160 Cargo: R$ 17.175
CG 160 Fan: R$ 17.723
CG 160 Titan: R$ 19.230
Las actualizaciones hacen que la motocicleta sea más moderna y segura, especialmente con la inclusión de freno de disco y ruedas de aleación en todas las versiones, manteniendo la CG 160 como una fuerte competidora en su segmento.
Fijn dat er op het gebied van lichte motoren weer een prima Honda bijkomt Het verbruik en gebruiksgemak van een simpel vervoermiddel word onderschat Rij zelf na 56 jaar zwaar Nu ook licht Het rijplezier is er niet minder om Vind deze dus een aanwinst op de markt