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Mercedes apuesta en tecnología steer-by-wire para reinventar el volante, eliminar conexiones mecánicas y traer más precisión a la dirección.
La evolución de la dirección automotriz ha ganado un nuevo hito con la apuesta de Mercedes-Benz en un volante totalmente conectado a la tecnología electrónica. La fabricante reveló un sistema innovador que elimina la conexión física entre el volante y las ruedas, sustituyendo componentes mecánicos por comandos digitales.
La novedad se introducirá en el sedán eléctrico EQS, inicialmente en el mercado de Estados Unidos, aún este año. Con esto, el fabricante busca ofrecer más precisión, comodidad y seguridad, al mismo tiempo que prepara sus vehículos para un futuro cada vez más digital.
Volante con tecnología electrónica prescinde de conexión mecánica
A diferencia del modelo tradicional, en el que el volante está conectado directamente a las ruedas por una columna de dirección, la nueva propuesta utiliza sensores y actuadores electrónicos.
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Estos componentes interpretan los movimientos del conductor y envían señales digitales para controlar el automóvil.
Este sistema, conocido como steer-by-wire, ya se utiliza ampliamente en la aviación. Ahora, Mercedes adapta esta tecnología para el sector automotriz, trayendo una nueva lógica para la conducción.
Además, el conjunto cuenta con dos canales independientes de comunicación. De esta forma, si uno de ellos falla, el otro garantiza la continuidad del funcionamiento de la dirección.
La seguridad se refuerza con soluciones redundantes
A pesar de la ausencia de conexión física, la seguridad sigue siendo una prioridad. Por eso, Mercedes incorporó sistemas redundantes que evitan la pérdida total de control.
En situaciones más críticas, cuando ambos canales electrónicos presentan fallas, entra en acción el giro de las ruedas traseras.
Este recurso permite dirigir el vehículo de forma limitada, pero suficiente para una parada segura. Así, el conductor mantiene un control básico del automóvil, incluso en escenarios extremos.
Nuevo formato de volante de Mercedes-Benz mejora la ergonomía
Otro aspecto importante es el diseño del volante. Mercedes ha abandonado el formato redondo tradicional y ha adoptado un modelo similar a un joystick.
Este tipo de volante elimina las partes superior e inferior, manteniendo solo los laterales. Con esto, la posición de las manos se vuelve más natural, favoreciendo la conducción en la posición ideal.
Además, el recorrido de giro se reduce. El volante necesita girar solo 180 grados de un extremo a otro, eliminando la necesidad de cruzar los brazos en curvas o maniobras.
Dirección más precisa facilita maniobras del día a día
Con la nueva tecnología, la experiencia al conducir cambia significativamente. A bajas velocidades, el volante responde de forma más directa, facilitando maniobras como estacionar.
Esto sucede porque pequeños movimientos ya son suficientes para alterar la trayectoria del vehículo. Por lo tanto, el esfuerzo del conductor se reduce, especialmente en entornos urbanos.
Por otro lado, esta mayor sensibilidad puede requerir una adaptación inicial, especialmente para quienes están acostumbrados al sistema convencional.
Mercedes-Benz prepara el terreno para coches más tecnológicos
Aunque el sistema se estrena en el EQS, se espera que la tecnología se expanda a otros modelos.
Sin la necesidad de una columna de dirección, los vehículos pueden ganar nuevos formatos internos, con más espacio y posibilidades de diseño.
Esto es especialmente relevante en el contexto de coches autónomos.
Además, la precisión del sistema puede beneficiar a modelos deportivos, donde las respuestas rápidas son fundamentales.
Con información de AutoPapo
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