Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
El motor a aire, innovación de la década de 1920 por Ferdinand Porsche, revolucionó la industria automotriz. Utilizado en el icónico Fusca, dependía del aire para refrigeración. A pesar de sus limitaciones, como el calentamiento en reposo, marcó una era y todavía es recordado por entusiastas.
En un inmersión por la historia automotriz, destacamos una innovación que dejó su huella: el motor a aire, también llamado Air Cooled. Concebido por Ferdinand Porsche a finales de la década de 1920, a petición del gobierno alemán, este sistema visionario tenía como propósito central la creación de automóviles más accesibles, como el Fusca.
El Fusca y el motor a aire: Una dupla que cambió el curso de la historia automotriz
En el contexto histórico de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno alemán utilizó el motor a aire para equipar uno de los coches más icónicos y reconocidos a nivel mundial, el Fusca.
El Air Cooled no solo impulsó vehículos durante momentos críticos de la historia, sino que también se destacó por su ingeniosidad técnica.
-
Hyundai vende una minivan ejecutiva que parece una sala VIP sobre ruedas: Custin lleva 7 personas, usa motor 1.5 turbo de 168 cv, caja automática de 8 marchas y cuesta cerca de 157 mil reales en la conversión directa en Vietnam.
-
El Toyota de 7 plazas que parece demasiado barato para existir en Brasil: Rush tiene motor 1.5, opción manual o automática y precio convertido cerca de R$ 81 mil, mientras que aquí las familias necesitan apuntar a SUVs mucho más caros.
-
Mitsubishi Pajero Dakar diésel de 2012 aparece con 314 mil km y aún llama la atención por su fama de resistente; SUV 4×4 de siete plazas enfrenta senderos, pero señales de uso severo pueden ocultar perjuicios para compradores de usados.
-
Peugeot reconoció públicamente los errores del motor PureTech, que causaron fallas graves en cientos de miles de coches, y presentó el nuevo Turbo 100 como solución definitiva, un 1,2 turbo probado por más de 3 millones de kilómetros que sustituye la correa defectuosa por una cadena más duradera.
Este tipo de motor, a diferencia de los convencionales, depende del flujo de aire atmosférico para disipar el calor generado durante su funcionamiento.
El aire atmosférico es absorbido y comprimido por el primer pistón del motor, dirigiéndose a la cámara esférica y siendo inyectado con alta presión en los cilindros.
Este proceso, a su vez, mueve el pistón y libera energía para impulsar el vehículo.
Desafíos y limitaciones: Comprendiendo las desventajas del Air Cooled
Aunque es una solución más barata y simple, el motor a aire tiene sus desventajas.
Notablemente, no refrigera el sistema cuando el coche está parado, y sus piezas tienden a dilatarse más rápidamente bajo altas temperaturas, acelerando el desgaste.
Esta característica es un punto de atención para los entusiastas y propietarios de vehículos equipados con esta tecnología.
Es interesante observar que, en su apogeo, el motor a aire conquistó una parte significativa del mercado automotriz.
No obstante, con el avance de las tecnologías y la búsqueda de soluciones más eficientes y sostenibles, esta tecnología gradualmente dejó de fabricarse.
Sin embargo, podemos apreciar que, a pesar de sus desventajas, el motor a aire tuvo un papel crucial en la evolución de los automóviles.
Su legado vive en los vehículos clásicos que todavía circulan por las calles y en la memoria de aquellos que aprecian la ingeniosidad técnica detrás de esta innovación.
En un mundo automotriz en constante transformación, siempre es fascinante revisitar tecnologías del pasado que moldearon la industria.
El motor a aire, con sus peculiaridades y contribuciones únicas, permanece como un capítulo intrigante en la historia de los automóviles.
Fuente: CanalTech
¡Sé la primera persona en reaccionar!