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La licitación de Saudi Arabia Railways prevé consultoría para transformar proyecto preliminar en obra lista dentro de corredor ferroviario de 2.186 km que conectará seis países del Golfo y transportará pasajeros y cargas con mayor eficiencia
El ferrocarril del CCG ganó una nueva etapa en Arabia Saudita con la licitación lanzada por Saudi Arabia Railways para contratar consultoría de proyecto en el tramo de 672 km dentro del Reino. La línea conectará Al-Khafji, cerca de Kuwait, con Al-Batha, en la frontera con los Emiratos Árabes Unidos.
Licitación marca nueva fase del tramo saudita del ferrocarril del CCG
Saudi Arabia Railways lanzó la licitación el 7 de mayo. El plazo para presentación de propuestas fue definido para el 30 de junio, dentro de un contrato enfocado a los servicios de consultoría de proyecto.
El alcance incluye proyecto conceptual, proyecto preliminar y proyecto listo para construcción, conocido por la sigla IFC.
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El consultor seleccionado también deberá revisar, actualizar y completar el proyecto ferroviario preliminar ya existente.
El tramo saudita comenzará en Al-Khafji, en la Provincia Oriental, cerca de la frontera con Kuwait. La ruta seguirá hacia el sur hasta Al-Batha, en la frontera con los Emiratos Árabes Unidos.
Con aproximadamente 672 km dentro de Arabia Saudita, el segmento será uno de los mayores tramos nacionales de la futura red ferroviaria regional del Consejo de Cooperación del Golfo.
Corredor regional tendrá 2.186 km y conectará seis países del Golfo
El proyecto ferroviario del Consejo de Cooperación del Golfo prevé un corredor unificado de 2.186 km. La propuesta es conectar a los seis Estados miembros por una misma red, enfocada al transporte de pasajeros y cargas.
La línea comenzará en Kuwait y pasará por Dammam, en Arabia Saudita. Luego, se dirigirá hacia Bahréin a través de un puente propuesto, con conexiones también para Catar, Emiratos Árabes Unidos y Mascate, pasando por Sohar, en Omán.
La distribución de los tramos muestra la escala del proyecto. Los Emiratos Árabes Unidos tendrán 684 km, mientras que Arabia Saudita tendrá 672 km.
Omán tendrá 306 km, Catar contará con 283 km, Kuwait tendrá 145 km y Bahréin tendrá 36 km. La suma de estos tramos forma la red planificada para integrar la región.
Kuwait y Catar también avanzan con ferrocarril
El avance saudita ocurre en medio de la reanudación de la cooperación regional en infraestructura. El proyecto ganó nuevo impulso tras la Declaración de Al-Ula, firmada por los Estados miembros del CCG en enero de 2021.
Desde entonces, los gobiernos de la región aceleraron la cooperación en transportes y reanudaron proyectos de infraestructura que estaban atrasados. El ferrocarril saudita tendrá conexión directa con el proyecto del Ferrocarril Nacional de Kuwait, la KNRR.
En el lado kuwaití, el contrato de proyecto de la KNRR fue concedido el año pasado a la empresa turca Proyapi Muhendislik ve Musavirlik Anonim Sirketi.
Catar también avanzó en sus compromisos. En octubre del año pasado, el gabinete catarí aprobó un proyecto de acuerdo para apoyar una conexión ferroviaria entre Catar y Arabia Saudita como parte de la red del CCG.
Estos movimientos muestran que el tramo saudita es parte de una reorganización más amplia del transporte regional, con diferentes países preparando sus conexiones para la misma red ferroviaria.
Trenes de pasajeros podrán llegar a 220 km/h
El ferrocarril del CCG fue planeado para atender pasajeros y cargas. Los trenes de pasajeros podrán alcanzar velocidades de hasta 220 km/h, mientras que los trenes de carga deberán operar entre 80 km/h y 120 km/h.
Para el transporte regional, se espera reducir el tiempo de desplazamiento de cargas. Las empresas de logística esperan ganancias en la cadena de suministro entre puertos, ciudades industriales y zonas logísticas del interior.
El proyecto también podría ayudar a disminuir la congestión en las carreteras, al transferir parte del transporte de cargas a los rieles. En la práctica, la red busca hacer que el movimiento entre países del Golfo sea más rápido y eficiente.
Además de la logística, el ferrocarril podría mejorar el turismo y la movilidad laboral. Los viajeros podrán, en el futuro, desplazarse entre Ciudad de Kuwait, Dammam, Doha, Abu Dhabi, Dubái y Mascate por un sistema ferroviario integrado.
Proyecto se conecta a la estrategia saudita de modernización
Arabia Saudita considera el ferrocarril un componente estratégico de la Visión 2030. El Reino ha estado invirtiendo en infraestructura ferroviaria para fortalecer el crecimiento económico no petrolero y ampliar la conectividad comercial regional.
El proyecto también complementa iniciativas de modernización del transporte ya en marcha en Riad, incluyendo el Proyecto de Transporte Público Rey Abdulaziz.
Ambos están alineados con la Visión Saudita 2030, con un enfoque en la expansión de la conectividad, la mejora de la movilidad pública y el fortalecimiento de una infraestructura de transporte más integrada en el Reino.
Este artículo fue elaborado con base en información del material proporcionado sobre Saudi Arabia Railways, el ferrocarril del Consejo de Cooperación del Golfo y los avances regionales vinculados al proyecto, con datos, cifras y declaraciones preservados según el material consultado.
