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En Europa, Algunos Segmentos del Sector de Construcción Naval Son Fuertemente Dependientes de China. Europeos También Temen los Precios Más Bajos que los Chinos Cobran
China está cosechando los frutos de inversiones multimillonarias en tecnología y en la industria en las últimas décadas. Hoy, el país asiático tiene una enorme participación en el mercado marítimo global. Sabiendo esto, la Asociación Alemana de Construcción Naval y Industrias Oceánicas (VSM) emitió un comunicado alertando al gobierno alemán y a los demás gobiernos europeos sobre la fuerte dependencia de China.
Las Críticas de la Asociación Sobre China Vienen de Larga Data.
No es de hoy que la asociación alerta sobre los precios que China cobra en sus astilleros, ganando una ventaja enorme en el mercado en relación a sus competidores. La VSM también destacó que el escenario marítimo de Europa está dependiente de la misma manera que Europa depende del gas de Rusia.
La asociación hizo una predicción nada alentadora para los próximos 10 años en Europa. Según ella, si no ocurre un gran cambio en el escenario de la construcción naval en el continente, los países europeos perderán la capacidad de construir buques mercantes en cualquier escala. Si esto sucede, la ventaja de los chinos será aún mayor.
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China Ofrece Precios Más Ventajosos
A pesar de una demanda récord que se observa en algunos segmentos del mercado de la construcción naval, China está logrando ofrecer precios hasta un 30% más bajos que los que se cobraban hace 15 años. En este período, el salario promedio del chino aumentó en un 400%.
La demanda global de nuevos barcos se ha duplicado; sin embargo, los pedidos de nuevos barcos realizados en Europa han disminuido en un 20%. Actualmente, las empresas de construcción naval de Europa dependen fuertemente de China.
Importancia de China en la Construcción Naval Global
China es el mayor constructor de grandes embarcaciones oceánicas del mundo. Su principal astillero es la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), que controla cerca del 21% del mercado global de construcción naval.
Según un informe de Al Jazeera, China ganó esta importancia en el mercado global después de que Beijing fusionara sus astilleros comerciales y militares. De este modo, la República Popular se convirtió en un gran rival de Corea del Sur y Japón, otros dos gigantes del sector.
Según datos del CSIS, entre 2019 y 2021, los cuatro astilleros controlados por la CSSC recibieron pedidos de al menos 211 barcos comerciales, con empresas extranjeras realizando el 64% de los pedidos. China produce el 96% de todos los contenedores y el 80% de todas las grúas.
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