Frente Parlamentar Explora Potencialidades e Desafios do Setor Naval
La combinación de infraestructura robusta y una mirada visionaria hacia el futuro hizo que el Astillero Río Grande (ERG), gestionado por el Grupo Ecovix, se convirtiera en el centro de atención de la Frente Parlamentar en Defensa de la Industria Naval. Durante una reciente visita técnica, el grupo parlamentario quedó impresionado con la disposición del astillero para retomar operaciones y la urgente necesidad de políticas duraderas para el sector. El diputado Alexandre Lindenmeyer (PT), que preside la Frente, destaca el imperativo de políticas a largo plazo, evitando enfoques temporales.
Enfoque en la Capacitación y Futuro
Ricardo Ávila, director operativo del astillero, no solo presentó la impresionante estructura del ERG, sino que también subrayó la importancia de anticiparse a las demandas futuras del sector. Él evidenció la necesidad de formación y capacitación continua de mano de obra. «Aunque tengamos suficientes profesionales ahora, necesitamos mirar hacia adelante. Debemos formar a aquellos que se destacarán en los próximos años, respondiendo a las crecientes demandas que el mercado promete», enfatizó Ávila.
Actualmente, el astillero se dedica a la renovación y reparación de embarcaciones. Su más reciente logro fue un extenso servicio realizado en la sonda ODN I, de Foresea, movilizando a cerca de 700 profesionales. Y las buenas noticias no terminan ahí: en noviembre, el ERG recibirá la plataforma P-32 de Petrobras para un desmantelamiento completo. Este proyecto, que se extenderá por casi un año, promete crear 200 nuevos empleos. Los residuos metálicos de este proyecto encontrarán un nuevo propósito, sirviendo como materia prima en la producción de acero por parte de Gerdau, un socio estratégico de Ecovix.
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Multa de R$ 115 mil coloca Goodyear en el centro de un caso ambiental en Americana después de que aceite y grasa aparecieran en un arroyo y la empresa se viera obligada a actuar rápidamente.
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Una pieza metálica escondida en la proa rediseña el flujo del agua, reduce la resistencia y puede ahorrar más de 10 mil toneladas de combustible al año, una solución invisible hace que los barcos gigantes ahorren millones en costos sin cambiar motor ni ruta.
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El primer barco portacontenedores del mundo impulsado por amoníaco renovable promete evitar alrededor de 11 mil toneladas de CO₂ al año; la embarcación, con operación prevista para 2026, conectará Noruega, Alemania y Países Bajos en una de las rutas más cortas y estratégicas de Europa.
Río Grande do Sul a la Vanguardia de la Retomada Naval
Este encuentro subrayó la vitalidad de posicionar a Río Grande do Sul como protagonista en la recuperación de la industria naval. La intención es impulsar nuevos contratos, capitalizando la capacidad inherente del estado. La Frente Parlamentar, en su compromiso continuo con el sector, planea lanzar un informe exhaustivo hacia finales de 2023. Este documento detallará las iniciativas ya tomadas y proporcionará un diagnóstico preciso, acompañado de recomendaciones, para resucitar la industria naval en Brasil.
Fuente: Antônio Purcino

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