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Fabricante China Lanza Modelos Híbridos y Eléctricos, Inaugura Centro de Investigación y Adopta Estrategias de Nacionalización para Intervenciones en el Sector Automotriz Brasileño
GWM, la fabricante de origen chino, se está preparando para iniciar la producción de vehículos en Brasil, trayendo una nueva era para la marca en el país. En mayo de 2025, una fábrica de GWM, ubicada en Iracemápolis, São Paulo, trajo el ensamblaje de modelos de vehículos híbridos y eléctricos, ampliando la oferta de vehículos sostenibles y tecnológicos para el mercado brasileño. El primer modelo que se producirá localmente será el Haval H6 híbrido pleno (HEV), pero la marca ya cuenta con planes ambiciosos de desarrollo para el futuro próximo, incluyendo la construcción de un centro de investigación y desarrollo.
Innovación y Desarrollo Tecnológico: Vehículos Flex y Híbridos para el Mercado Nacional
Con el objetivo de ampliar la oferta de vehículos adaptados a las necesidades brasileñas, la fabricante GWM planea desarrollar vehículos híbridos plug-in con tecnología flex, capaces de utilizar etanol como combustible. Esta innovación, hasta ahora presentada solo en algunos modelos de Toyota en el país, representa un avance significativo para la marca, que alinea su estrategia a la nueva política automotriz nacional enfocada en el incentivo de tecnologías más sostenibles y adaptadas al mercado local.
Actualmente, la línea Haval H6 de GWM ya ofrece versiones híbridas y plug-in, movidas a gasolina. Con la expansión hacia la tecnología híbrida flex, la fabricante pretende diversificar aún más su gama de opciones y adaptarse al perfil del consumidor brasileño, que valora el uso del etanol como alternativa de combustible renovable y más accesible. La asociación de GWM con Bosch, gigante de la tecnología automotriz, será fundamental en este desarrollo, colaborando en la creación de sistemas electrificados con uso de etanol.
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Estrategia de Producción y Nacionalización en la Planta de Iracemápolis
Inicialmente, la producción de GWM en Brasil fue proyectada para operar en el modelo CKD (Complete Knock Down), en el cual los vehículos son parcialmente ensamblados en China y finalizados en el país de destino. Sin embargo, con un reciente cambio de estrategia, la fabricante pasará a montar componentes individuales en suelo brasileño, lo que facilitará la nacionalización y garantizará los beneficios fiscales del programa Mover, creado por el gobierno brasileño para estimular la producción local.
La planta de Iracemápolis, que ya contaba con una cabina de pintura de la época en que era operada por Mercedes-Benz, será fundamental para la estrategia de nacionalización de GWM. En el sistema CKD, los vehículos llegan al país ya pintados, con la nueva estructura, sin embargo, la pintura y el ensamblaje de los vehículos se realizarán en Brasil, permitiendo el cumplimiento de la meta del 40% de nacionalización necesaria para beneficios fiscales.
Enquanto no Governo Bolsonaro , Ford , Sony , Etc . Foram embora do Brasil !!! O Governo Atual brasileiro está conseguindo trazer Multinacionais para o Brasil . A BYD vai investir U$$ 20 bilhões de dólares no Brasil , para fabricar alguns modelos aqui também . Exportando para países vizinhos inclusive …. BYD que já é a 3 ° Maior Montadora do Mundo . Atrás apenas da Tesla , e da Toyota … Parabéns ao Governo Atual .
Falou muito bem vc tem a voz muito bonita
Muito bom veículos chineses barato e bom suponho mais empregos. Parabéns p nosso presidente e p os chineses