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El programa de aviación naval de China dio un paso importante con el posible inicio de la operación del caza furtivo J-35. Las imágenes divulgadas en las redes sugieren que el modelo está más cerca del servicio activo y puede ya estar integrado a la flota embarcada de la Marina china. El movimiento refuerza los planes del país para modernizar sus fuerzas navales y ampliar su poder aéreo en alta mar.
El más importante indicio del comienzo de la operación del caza furtivo naval chino J-35 surgió con una imagen divulgada recientemente.
La foto muestra dos ejemplares del jet volando en formación, con marcas que indican posible servicio activo por la Marina del Ejército de Liberación Popular de China (PLAN). El modelo ha sido visto como una pieza clave en el avance de la aviación embarcada del país.
Imagen sugiere producción en serie
La nueva imagen, publicada originalmente en el microblog chino Weibo, presenta los cazas con los números de construcción 0011 y 0012.
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Esto refuerza la hipótesis de que son unidades de producción inicial de baja tasa, también conocidas como LRIP. Estos números no suelen ser asignados a prototipos, lo que eleva la posibilidad de que se trate de aeronaves ya integradas a la PLAN.
Además, los aviones aparecen con marcas de tiburón en las aletas traseras e insignias nacionales, elementos comunes entre aeronaves navales de China.
Los cascos azules usados por los pilotos también son típicos de las unidades que operan a bordo del portaaviones Liaoning. Estos detalles indican una conexión directa con la Marina.
De prototipo al campo de batalla
El desarrollo del J-35, variante naval del caza FC-31 terrestre, comenzó con su primer vuelo en octubre de 2021.
El segundo prototipo fue visto en julio de 2022, ya con pintura táctica gris de baja visibilidad. Hubo informes de un tercer ejemplar avistado en septiembre de 2023, pero las imágenes no permitieron una confirmación clara.
Con la nueva imagen, queda evidente que más unidades han sido concluidas.
La presencia de los números 0011 y 0012 puede indicar que el modelo ha superado la fase de pruebas y ya ha entrado en una etapa más avanzada de producción. Esto representa un hito en el programa de aviación naval de China.
Expertos no se sorprenden
Según Andreas Rupprecht, experto en aviación china, la aparición de los J-35 en versión LRIP no es totalmente inesperada.
Recuerda que el caza J-15B, una versión modernizada del J-15, también apareció de forma repentina a finales del año pasado. Poco después, casi dos docenas de unidades fueron identificadas en operación.
Por lo tanto, el caso del J-35 sigue un patrón similar.
China ha adoptado una postura discreta durante el desarrollo de sus cazas embarcados. La revelación pública solo ocurre cuando los modelos ya están en un estado avanzado.
Otros proyectos paralelos
El surgimiento del J-35 coincide con otros avances en la aviación militar china. El caza biplaza furtivo J-20S parece ya estar en servicio por la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular (PLAAF). Ya el J-35A, versión terrestre del J-35 naval, también avanza en su desarrollo.
A pesar de eso, aún hay dudas sobre los motores utilizados en cada versión.
Se esperaba que ambos modelos fueran equipados con el WS-19, pero ese plan parece no haberse concretado.
La variante naval de la PLAN puede usar el WS-21, una evolución del WS-13, mientras que la terrestre de la PLAAF puede ya contar con el WS-19, identificado por sus escapes oscuros.
Detalles técnicos llaman la atención
La nueva imagen muestra los dos cazas con una lente Luneburg ventral atornillada.
Este reflector de radar es utilizado en cazas furtivos cuando no hay necesidad de baja observabilidad, como en vuelos en espacio aéreo civil o para engañar radares extranjeros. Este tipo de lente es diferente de la usada en el J-35A terrestre, que posee un reflector extensible.
Otro detalle importante es que los aviones presentan una configuración casi final. Esto incluye todos los elementos esperados para la versión de producción, con líneas limpias y acabados refinados.
La presencia de estos detalles refuerza la hipótesis de que los cazas están listos para pruebas en entornos reales.
Pruebas en portaaviones pueden estar en curso
Hay rumores de que el J-35 ya está siendo probado en la cubierta del portaaviones Tipo 003 Fujian, aunque aún no existen imágenes que lo confirmen. El barco está actualmente en pruebas previas al servicio, y la llegada de aeronaves nuevas forma parte del cronograma de evaluación.
Aún sin confirmación visual, los expertos consideran probable que las pruebas ocurran pronto, si es que no han comenzado ya. Sin embargo, sería sorprendente si el J-35 fuera la primera aeronave en ser probada en el nuevo portaaviones, superando al J-15, que ya tiene un historial comprobado.
China cuenta con lugares de prueba en tierra con estructuras que simulan la cubierta de un portaaviones. Estos centros se utilizan para entrenar a pilotos y operadores antes de las misiones reales.
Con esto, el J-35 puede pasar por una fase de preparación intensiva antes de operar en el mar.
Expectativa por debut oficial
Circulan rumores de que el J-35 podría aparecer públicamente en septiembre, durante un evento que celebrará los 80 años de la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial.
Si esto se confirma, el caza podría ser presentado como símbolo de avance tecnológico y poder militar de China.
Hasta entonces, lo que se sabe es que el modelo sigue ganando espacio en el escenario de la aviación embarcada. El J-35 debe actuar junto a otros activos modernos, como el avión de alerta anticipada KJ-600 y posibles drones de combate furtivos.
Por lo tanto, incluso sin una declaración formal de capacidad operativa, el nuevo caza ya ocupa un lugar destacado.
China se mueve rápidamente para consolidar su presencia en los mares con equipos modernos y adaptados a la guerra naval del futuro.
A China realmente aprendeu com sua história, e não pretende permitir que nenhum Pais colonialista se apodere novamente do seu quintal! Serve de modelo e exemplo neste sentido para toda a America do Sul, em especial o Brasil. Parabéns!