Proyecto de la china Gotion High-Tech prevé inversión inicial de cerca de 950 millones de euros, dos fábricas en Valladolid, producción de cátodos, reciclaje de baterías y hasta 1.000 empleos directos tras la operación
La gigafábrica de baterías de Gotion High-Tech en Valladolid, en España, recibió aprobación para 138 millones de euros en subsidios públicos. El proyecto, estimado en cerca de 950 millones de euros en esta primera fase, prevé dos unidades industriales y apunta a la producción y reciclaje de componentes estratégicos para vehículos eléctricos.
Subsidio desbloquea proyecto millonario en Valladolid
El Ministerio de Industria y Turismo de España aprobó los recursos que permitirán a la china Gotion High-Tech avanzar con su primera gigafábrica de baterías fuera de Asia.
La decisión fue confirmada por la Sociedad Estatal de Promoción Industrial y Desarrollo Empresarial, la Sepides.
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Los subsidios forman parte de la quinta edición del PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado, el PERTE VEC V. La concesión consolida una aprobación preliminar anunciada en mayo de este año.
El paquete se dividirá entre dos frentes. La unidad de reciclaje de baterías y recuperación de materiales críticos, conocidos como “black mass” o masa negra, recibirá 82,3 millones de euros.
Por su parte, la fábrica de cátodos recibirá 55,9 millones de euros. La distribución de los recursos fue confirmada por el ministro de Industria, Jordi Hereu.
Cátodos hacen fábrica estratégica para vehículos eléctricos
El cátodo es uno de los componentes de mayor valor en las baterías. Según el Ministerio de Transportes, representa cerca del 60% del valor total de una batería.
Hasta ahora, ninguna fábrica de la Unión Europea produce este componente. Por eso, la unidad de Valladolid es considerada como una etapa relevante para reducir parte de la dependencia europea de Asia en este segmento.
Durante la presentación del proyecto, el ministro de Transportes, Óscar Puente, afirmó que la idea no era simplemente “fabricar baterías, algo que ya se hace en muchos lugares”, sino “abrir un nuevo camino”.
El presupuesto estimado por Sepides es de 411,5 millones de euros para una de las fábricas y 539,1 millones de euros para la otra.
Los 138 millones de euros en recursos públicos equivalen a cerca del 15% de la inversión prevista para la primera fase.
Proyecto prevé 2.500 empleos en la construcción y 1.000 puestos directos
Gotion High-Tech actúa en toda la cadena productiva de las baterías, desde la extracción y transformación de materias primas hasta el reciclaje final.
La empresa mantiene relaciones comerciales con Volkswagen y posee fábricas propias en Alemania y Eslovaquia.
La unidad de Valladolid deberá recibir materia prima de Marruecos. La empresa también afirma que el proyecto servirá como plataforma de exportación para América Latina.
Según datos divulgados por la propia Gotion, la construcción de las dos fábricas debe generar cerca de 2.500 puestos de trabajo.
Después del inicio de las operaciones, las unidades deben emplear aproximadamente 1.000 trabajadores de forma directa.
La primera fase, ligada a la fábrica de reciclaje, tiene inicio de construcción previsto para 2027. Las instalaciones ocuparán cerca de 700.000 metros cuadrados de área industrial.
Terrenos, energía solar y reglas urbanísticas aún necesitan avanzar
Incluso con la aprobación del subsidio, la gigafábrica de baterías aún depende de etapas administrativas y estructurales.
El proyecto está condicionado a la construcción de una planta solar de gran tamaño para abastecer las fábricas.
Esta planta podría requerir hasta mil hectáreas adicionales de terreno. También será necesario alterar el Plan General de Ordenación Urbana de Valladolid.
La expectativa, según El Economista, es que la aprobación provisional de esta alteración ocurra el 27 de julio. La decisión final, sin embargo, corresponderá al gobierno regional de Castilla y León.
El Ayuntamiento de Valladolid, administrado por una coalición entre PP y Vox, ya ha firmado una carta de intenciones para ceder los terrenos. El área inicial será de 70 hectáreas, con posibilidad de ampliación hasta 120 hectáreas.
Según El Confidencial, el alcalde Jesús Julio Carnero afirmó mantener “contacto permanente” con los ejecutivos chinos y prometió agilizar los trámites necesarios.
El proyecto se retomó después de que la eslovaca InoBat, que también había recibido recursos públicos para instalarse en Valladolid, desistiera del plan sin presentar las garantías financieras exigidas.
Óscar Puente, alcalde de la ciudad entre 2015 y 2023 y hoy ministro de Transportes, fue uno de los principales articuladores de la iniciativa.
Él calificó el proyecto como la mayor inversión industrial en Valladolid desde la llegada de Renault, en 1953.
Gotion considera esta primera fase solo el inicio de un plan mayor. Según información de la propia empresa, la inversión total podría llegar a 5 mil millones de euros e incluir hasta ocho fábricas en Valladolid.
Este artículo fue elaborado con base en información del Ministerio de Industria y Turismo de España, Sepides, Ministerio de Transportes de España, Gotion High-Tech, El Economista y El Confidencial, con datos, cifras y declaraciones preservados según el material consultado.
