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Stargazer es el proyecto hipersónico de Venus Aerospace para volar a Mach 9, usando motor de detonación rotativa y altitud de hasta 110 mil pies.
Mientras empresas como Boom Supersonic intentan traer de vuelta los vuelos por encima de la velocidad del sonido y gigantes como SpaceX apuestan por cohetes reutilizables para reducir costos de acceso al espacio, una startup de Texas intenta seguir un camino aún más extremo: construir un avión capaz de volar a Mach 9, alcanzar velocidades cercanas a 11 mil km/h y cruzar océanos en menos tiempo del que muchos pasajeros pasan esperando el embarque en un aeropuerto.
El proyecto se llama Stargazer y es desarrollado por Venus Aerospace. La propuesta mezcla características de avión hipersónico, aeronave suborbital y sistema reutilizable de alta velocidad. Según la empresa, el objetivo es crear una aeronave capaz de transportar pasajeros en viajes globales extremadamente rápidos usando un conjunto de propulsión basado en motores de detonación rotativa y ramjets avanzados.
Stargazer quiere alcanzar Mach 9 y entrar en una franja de velocidad donde aviones comerciales nunca operaron
Venus Aerospace afirma que el Stargazer fue concebido para alcanzar velocidades de hasta Mach 9. Dependiendo de la altitud, esto representa algo cercano a 10.900 km/h a 11.000 km/h, valor muy superior al desempeño de cualquier aeronave comercial ya puesta en servicio.
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Para efecto de comparación, el Concorde operaba en torno de Mach 2,04, equivalente a aproximadamente 2.180 km/h.
En la práctica, el Stargazer pretende volar más de cuatro veces más rápido que el legendario supersónico franco-británico.
Empresa habla de Nueva York-París en menos de una hora y viajes globales en tiempo récord
El principal argumento de Venus Aerospace es la reducción drástica de los tiempos de viaje. La empresa afirma que su tecnología podrá permitir rutas como Nueva York-París en menos de una hora y desplazamientos intercontinentales de cerca de 5.000 millas en aproximadamente una hora de vuelo.
Hoy, un vuelo comercial convencional entre Nueva York y París normalmente lleva entre siete y ocho horas. Según materiales divulgados por la empresa, la ambición es transformar trayectos transoceánicos en desplazamientos comparables a vuelos domésticos de corta duración.
Es importante destacar que estas estimaciones representan metas futuras del proyecto y no capacidades ya demostradas en vuelo.
Altitud planeada supera 33 km y coloca pasajeros cerca del borde del espacio
Otro número impresionante del Stargazer está en la altitud operacional propuesta. Venus Aerospace afirma que la aeronave podrá volar a aproximadamente 110 mil pies, equivalentes a cerca de 33,5 km de altitud.
Esto es más de dos veces la altitud típica del Concorde y casi tres veces la de un avión comercial moderno.
En materiales promocionales, la empresa afirma que los pasajeros podrían observar la curvatura de la Tierra y la oscuridad del espacio durante parte del vuelo.
Motor usa detonaciones rotativas en lugar de combustión convencional
La tecnología central del proyecto es el llamado Rotating Detonation Rocket Engine (RDRE). A diferencia de motores-cohete convencionales, que utilizan combustión continua relativamente estable, los RDREs operan con ondas de detonación supersónicas que circulan dentro de una cámara anular.
Según investigadores y empresas del sector, esta arquitectura puede ofrecer ganancias importantes de eficiencia y densidad de potencia.
Estimaciones frecuentemente citadas apuntan mejoras teóricas entre 10% y 15% en la eficiencia, además de reducción de tamaño y masa del sistema propulsivo.
Primer vuelo del motor de detonación rotativa ocurrió en 2025
El proyecto ganó relevancia internacional tras una prueba realizada en mayo de 2025. Venus Aerospace anunció la conclusión del primer vuelo de demostración en los Estados Unidos utilizando un motor-cohete de detonación rotativa de alta potencia. El experimento tuvo lugar en el Spaceport America, en Nuevo México.
Según la empresa, la prueba sirvió para demostrar que el motor puede operar fuera del entorno de laboratorio y sobrevivir a condiciones reales de vuelo.
Aerospace America informó que el vuelo registró una aceleración cercana a 4 g, alrededor de 7 segundos de propulsión activa y un ascenso superior a 1.200 metros, validando elementos importantes de la arquitectura propuesta.
Sistema final combina cohete y ramjet para acelerar más allá de las limitaciones de motores comunes
El Stargazer no debería depender solo del RDRE. Venus Aerospace trabaja en un concepto llamado VDR2, sigla para Venus Detonation Ramjet.
Según descripciones técnicas divulgadas por la empresa, la propuesta es combinar características de motores-cohete y ramjets para crear un sistema capaz de operar a velocidades extremadamente elevadas.
La lógica es similar a la enfrentada por varios programas hipersónicos: las turbinas convencionales dejan de funcionar adecuadamente a determinadas velocidades, exigiendo arquitecturas de propulsión completamente diferentes.
Es precisamente en esta transición donde la empresa apuesta sus principales innovaciones.
El proyecto aún está lejos de transportar pasajeros
A pesar de los avances recientes, el Stargazer sigue siendo un programa en desarrollo. La prueba realizada en 2025 validó solo un componente del sistema de propulsión y no representó el vuelo de una aeronave hipersónica completa.
Aún existen desafíos enormes que involucran protección térmica, certificación aeronáutica, materiales estructurales, seguridad de pasajeros y operación económica. No existe actualmente ninguna aeronave comercial de Mach 9.
Por eso, las metas divulgadas por Venus Aerospace deben ser interpretadas como objetivos tecnológicos futuros, no como capacidades operativas ya comprobadas.
El interés militar y espacial también ayuda a impulsar el desarrollo
El avance de los motores de detonación rotativa no interesa solo al sector de transporte civil. La tecnología despierta creciente atención de programas espaciales, defensa y aplicaciones hipersónicas estratégicas.
The Washington Post destacó que empresas estadounidenses han estado acelerando investigaciones en este campo en medio de la competencia tecnológica con China y Rusia en sistemas de alta velocidad.
Además, motores más compactos y eficientes pueden ser útiles para vehículos reutilizables, lanzadores espaciales y futuras plataformas de vuelo extremo.
Ficha técnica del concepto Stargazer
- Empresa: Venus Aerospace
- País: Estados Unidos
- Categoría: aeronave hipersónica reutilizable en desarrollo
- Velocidad máxima proyectada: Mach 9 (aproximadamente 10.900 km/h a 11.000 km/h)
- Altitud operacional planeada: cerca de 110.000 pies (33,5 km)
- Propulsión principal: sistema basado en RDRE y VDR2
- Tecnología central: Rotating Detonation Rocket Engine (RDRE)
- Meta de viaje: Nueva York–París en menos de una hora
- Meta de alcance divulgada: cerca de 5.000 millas en aproximadamente una hora
- Situación actual: proyecto en desarrollo; motor probado en vuelo en 2025
Durante décadas, la promesa del vuelo hipersónico comercial quedó atrapada entre laboratorios, presentaciones futuristas y prototipos que nunca llegaron cerca de transportar pasajeros. Venus Aerospace cree que los motores de detonación rotativa pueden cambiar esa historia.
El desafío ahora no es más probar que la idea funciona por algunos segundos, sino demostrar que puede sobrevivir al camino mucho más difícil entre una prueba experimental y un avión capaz de cruzar océanos a casi 11 mil km/h.
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