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Detalles de la ingeniería, de los materiales y de la historia detrás del ícono carioca, que, según Fatos Desconhecidos, no tuvo muertes en la obra.
La construcción del Cristo Redentor es, sin duda, uno de los mayores logros de la ingeniería brasileña, resultando en el monumento más famoso del país. Situado en la cima del Corcovado, a 700 metros de altura en Río de Janeiro, la estatua de 38 metros es un ícono global. Pero la historia de cómo se erigió, enfrentando desafíos logísticos inmensos, es tan impresionante como la vista del lugar.
La idea inicial, que surgió aún en el siglo XIX para homenajear a la Princesa Isabel, fue archivada con la Proclamación de la República. Conforme se detalla en el portal Fatos Desconhecidos, el proyecto solo salió del papel en la década de 1920, gracias al esfuerzo del Círculo Católico de Río de Janeiro, que movilizó a la sociedad para recaudar fondos y firmas.
El origen de la idea y el proyecto ganador
La primera propuesta de un monumento cristiano en el Corcovado data de la década de 1850. El padre Pedro Maria Bóss sugirió la obra como un homenaje a la Princesa Isabel, hija de Dom Pedro II. Aunque la princesa apoyó la idea, rechazó el nombre “La Redentora”, insistiendo en que la homenaje se hiciera al “verdadero Redentor de los hombres”, Jesucristo. Sin embargo, con la Proclamación de la República y la separación oficial entre Iglesia y Estado, el plan fue abandonado.
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La idea resurgió con fuerza alrededor de 1921, impulsionada por el Círculo Católico de Río de Janeiro. El grupo, como apunta Fatos Desconhecidos, organizó la “Semana del Monumento” para recaudar fondos. La movilización social fue masiva, incluyendo un abaixo-assinado con más de 22 mil mujeres, que pidieron al presidente de la época, Epitácio Pessoa, la autorización para la obra.
El proyecto inicial era diferente, sugiriendo un Cristo con un globo en las manos y un pedestal simbolizando el mundo. Sin embargo, el diseño ganador fue el que conocemos hoy: la estatua con los brazos abiertos y la cabeza inclinada hacia abajo, simbolizando protección y bendición sobre la ciudad. El ingeniero responsable fue Heitor da Silva Costa, quien ganó el concurso, trabajando junto al artista plástico brasileño Carlos Osvaldo y el escultor francés Paul Landowski.
Ingeniería y logística: la obra en la cima de la colina
La construcción del Cristo Redentor enfrentó desafíos logísticos monumentales. El sitio de construcción estaba a 700 metros de altura, en un lugar de difícil acceso, donde los obreros sufrieron con el intenso calor, tormentas y rayos.
El transporte de los materiales y piezas fue viabilizado por la Estrada de Ferro do Corcovado. La línea férrea, que ya existía desde 1884 y era la primera electrificada del país, fue fundamental para llevar el cemento y las piezas colina arriba. El ingeniero Heitor da Silva Costa montó su oficina donde hoy es la actual Capela, para supervisar de cerca todos los detalles de la compleja obra.
Para optimizar el trabajo, el sitio de construcción se dividió en dos. Uno se encontraba en la cima, concentrando depósitos, andamios, una grúa, un elevador de carga y la hormigonera. La segunda parte estaba más abajo, con áreas para corte, soldadura, depósitos y el área de convivencia de los obreros, incluyendo baños y dormitorios. Una plataforma transportaba los materiales de la parte baja a la alta, dando lugar, posteriormente, a las escaleras.
Del yeso francés al concreto brasileño
Aunque la estructura es un logro de la ingeniería nacional, muchos se engañan al pensar que el Cristo fue 100% brasileño. Las partes más detalladas, como la cabeza y las manos, vinieron de Francia. El escultor Paul Landowski creó los moldes en yeso, que fueron enviados por barco a Río de Janeiro. La cabeza, sola, estaba compuesta por alrededor de 50 piezas diferentes, y las manos medían más de 3 metros de largo.
La estructura interna, planeada por Heitor da Silva Costa, es de concreto armado y esencialmente hueca. Posee cuatro pilares y 12 pisos internos, que permiten la circulación. El montaje en el Corcovado comenzó por los brazos, que de un extremo a otro suman 28 metros de extensión. A continuación, se inició el montaje de la cabeza (hecho de arriba hacia abajo) y de las manos.
Por último, toda la estructura de concreto recibió su icónico revestimiento. El monumento está cubierto por miles de pequeñas piedras jabón triangulares, que le confieren su apariencia característica y protección.
El legado: seguridad, restauraciones y reconocimiento
La construcción del Cristo Redentor duró increíbles nueve años, siendo finalizada en 1931. La inauguración oficial ocurrió el día 12 de octubre de ese año. Un hecho curioso y notable, destacado por Fatos Desconhecidos, es que, a pesar de todas las dificultades, del trabajo en altura y de los riesgos involucrados, ningún obrero murió durante la obra.
El monumento fue diseñado para ser robusto, preparado para resistir vientos de hasta 250 km/h y posee pararrayos instalados en la cabeza y en los brazos. A lo largo de las décadas, pasó por diversas mantenimientos. En 1990, ocurrió la primera gran restauración. En 2003, se instalaron ascensores y escaleras mecánicas para facilitar el acceso turístico. En 2010, una nueva restauración reemplazó la argamasa y más de 60 mil piezas de piedra jabón, retiradas de la misma cantera utilizada en la estatua original.
La imponencia de la obra ganó el reconocimiento mundial que merecía. El 7 de julio de 2007, el Cristo Redentor fue elegido una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno, en una votación global que superó los 100 millones de votos, consolidando su lugar junto a íconos como la Muralla de China y el Coliseo.
Ahora queremos saber de ti: ¿Qué detalle sobre la construcción del Cristo Redentor más te sorprendió? ¿Sabías que la cabeza vino de Francia en 50 piezas separadas o que ningún obrero murió en la obra?
Paz na Terra Glória Deus nas alturas.
Cristo Redentor já viveu essa experiência sim visitamos familiares brasileiros e estrangeiros excepcional a trajetória de trabalho Paz e sao um dos maiores desafios da história.
Embora a construção de imagem de escultura seja contra a vontade de Deus (Ex.20 v3), Ele usou de misericordia com os trabalhadores e nenhuma vida se perdeu com a obra.