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Con batería de 122,5 kWh y 1.156 caballos, el Denza Z9 GT recorre 1.036 km con una sola carga, acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y recarga 40% en solo 5 minutos
Mientras que la mayoría de los coches eléctricos disponibles en el mercado apenas superan los 500 km de autonomía, una marca china acaba de poner en las calles un modelo que recorre 1.036 kilómetros con una sola carga.
Para tener una idea de la distancia, esto equivale a salir de São Paulo y llegar más allá de Curitiba — ida y vuelta — sin parar en ninguna estación de carga.
El Denza Z9 GT, de la subsidiaria premium de BYD, fue lanzado oficialmente en China en 2026 y ya se considera el coche eléctrico de producción en serie con la mayor autonomía declarada del mundo.
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1.036 km: la mayor autonomía jamás declarada para un coche eléctrico de serie
La autonomía de 1.036 km fue homologada por el MIIT — el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China — en el ciclo CLTC.
En términos prácticos, el ciclo CLTC es más optimista que los estándares europeos (WLTP) y americanos (EPA), con una diferencia del 20 al 30%.
Aun así, pruebas europeas de la revista Quattroruote confirmaron más de 600 km en el ciclo WLTP — autonomía real que ya supera la mayoría de los rivales.
El secreto está en la batería.
El Z9 GT utiliza la Blade Battery de segunda generación de BYD, con capacidad de 122,5 kWh — casi el doble de la batería de un Tesla Model 3.
La versión con batería más pequeña, de 102,3 kWh, ya alcanza 820 km en el mismo ciclo.
Comparado con el modelo anterior de Denza, que alcanzaba 630 km, la nueva generación representa un aumento del 64% en la autonomía.
1.156 caballos y 0 a 100 km/h en 2,7 segundos
El Z9 GT no se trata solo de alcance. La versión tope de gama entrega 1.156 caballos de potencia distribuidos en tres motores eléctricos.
Un motor delantero de 230 kW y dos traseros de 310 kW cada uno trabajan juntos para impulsar el coche eléctrico de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 270 km/h.
Para comparación: el Porsche Taycan Turbo GT, que cuesta más del doble en Europa, hace 0 a 100 km/h en 2,2 segundos con 1.034 cv.
El Tesla Model S Plaid entrega 1.020 cv y hace la misma aceleración en 2,1 segundos.
El Z9 GT compite con ambos — por menos de la mitad del precio.
- Autonomía máxima: 1.036 km (CLTC) / más de 600 km (WLTP)
- Batería: 122,5 kWh (Blade Battery 2ª generación BYD)
- Potencia: 1.156 cv (tres motores eléctricos, AWD)
- Aceleración: 0-100 km/h en 2,7 segundos
- Velocidad máxima: 270 km/h
- Recarga ultrarrápida: 10-70% en 5 minutos (red Flash-Charging 1.500 kW)
- Precio en China: 269.800 a 369.800 RMB (~R$ 210 mil a R$ 288 mil)
5 minutos para recargar lo que un tanque de gasolina llevaría para reabastecer
Uno de los mayores obstáculos para la adopción de coches eléctricos siempre ha sido el tiempo de recarga.
El Z9 GT ataca este problema de frente.
Conectado a una estación Flash-Charging de 1.500 kW, el coche recupera de 10 a 70% de la batería en solo 5 minutos — aproximadamente 40 kWh de energía, suficiente para más de 250 km.
La carga completa hasta el 97% lleva alrededor de 9 minutos.
Esto rivaliza con el tiempo que un conductor gasta para llenar gasolina en una estación y pagar la cuenta.
La tecnología funciona incluso en temperaturas extremas de hasta -30°C, aunque con rendimiento reducido.
La limitación es que las estaciones de 1.500 kW aún son raras — BYD está expandiendo la red en China, pero fuera del país la infraestructura aún no existe.
De la joint venture con Mercedes al dominio chino
Denza nació en 2010 como una asociación entre BYD y Mercedes-Benz.
En 2023, BYD recompró la participación de Mercedes y asumió el 90% de la marca, transformándola en su división premium.
El Z9 GT es el producto más ambicioso de esta nueva fase — un shooting brake de lujo con una distancia entre ejes de 313 centímetros, diseño europeo y tecnología 100% china.
En Europa, el precio estimado parte de 116.450 euros — alrededor de R$ 680 mil — posicionando el modelo contra el Mercedes EQS y el Porsche Taycan.
En China, sin embargo, los mismos 1.156 caballos y 1.036 km de autonomía cuestan a partir de R$ 210 mil.
La diferencia de precio entre el mercado chino y el europeo es un reflejo de tarifas, subsidios y logística — pero el consumidor chino, hoy, tiene acceso al coche eléctrico más avanzado del mundo por una fracción de lo que los europeos pagarían.
¿Y Brasil? ¿Cuándo llegan coches así aquí?
El Denza Z9 GT aún no ha sido homologado en Brasil y no hay previsión oficial de llegada al mercado nacional.
Sin embargo, BYD ya opera con varios modelos en el país y inauguró su fábrica en Camaçari, en Bahía, en 2024.
Si el Z9 GT sigue el patrón de exportación de BYD a América Latina, el precio en Brasil podría superar R$ 500 mil — aun así por debajo del Porsche Taycan y del Mercedes EQS vendidos aquí.
Para el consumidor brasileño que hoy paga R$ 7 el litro de gasolina, la promesa de un coche eléctrico que recorre más de 1.000 km sin parar suena como ciencia ficción.
Pero en China, ya es una realidad.
Lo que los números no cuentan — y por qué desconfiar
La autonomía de 1.036 km fue declarada en el ciclo CLTC, que es reconocidamente más generoso que los estándares europeo y americano.
En la práctica, en condiciones reales de carretera — con aire acondicionado, velocidad de autopista y variaciones de temperatura — la autonomía efectiva puede estar entre 450 y 550 km.
Sigue siendo excelente. Pero no son 1.036.
Además, el récord es «declarado», no certificado por una entidad independiente global como Guinness.
La potencia extrema de 1.156 caballos prioriza el rendimiento sobre la eficiencia — y el consumo real de energía por kilómetro no ha sido divulgado oficialmente por la marca.
Por último, el peso de la batería de 122,5 kWh se estima en casi una tonelada, lo que aumenta la demanda de minerales como litio y cobalto — con impactos ambientales que van en contra del discurso «cero emisiones».
Aun así, el Z9 GT representa un hito. La pregunta ya no es si los coches eléctricos tendrán suficiente autonomía — es cuándo el precio permitirá que el resto del mundo tenga acceso a lo que China ya ofrece por R$ 210 mil.
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