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Proyecto entre Argentina y Chile prevé travesía subterránea a más de 4 mil metros de altitud, con impacto en el transporte de cargas, turismo, comercio regional y exportaciones brasileñas rumbo a los puertos del Pacífico
El túnel de Agua Negra, proyectado para unir San Juan, en Argentina, con la región de Coquimbo, en Chile, tendrá 14 kilómetros de extensión y estará a más de 4 mil metros de altitud. La obra busca garantizar una travesía por los Andes durante todo el año, con impacto en el transporte de cargas, en el turismo y en el comercio regional. Los datos de este artículo son de este artículo de Bandab, publicado el último día 26.
Túnel de Agua Negra debe ofrecer un paso más estable por los Andes
El proyecto fue pensado como una alternativa para mejorar la conexión terrestre entre Argentina y Chile por la Cordillera de los Andes.
Hoy, la principal ruta entre los dos países pasa por el corredor internacional Cristo Redentor, en la región de Mendoza.
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Durante el invierno, este camino suele enfrentar interrupciones causadas por la acumulación de nieve. Las paralizaciones generan congestionamientos y dificultan el flujo de mercancías entre los dos lados de la cordillera.
La propuesta del nuevo túnel es reducir este tipo de problema, ofreciendo un paso más seguro y continuo para camiones y vehículos de paseo. Con esto, la travesía podría ganar más previsibilidad a lo largo del año.
Obra del túnel tendrá 14 kilómetros y estará por encima de 4 mil metros de altitud
El emprendimiento es considerado uno de los grandes proyectos de infraestructura de América del Sur debido a la dimensión física y la ubicación.
El túnel subterráneo tendrá 14 kilómetros y será construido en un área de elevada altitud, a más de 4 mil metros.
Las condiciones de la Cordillera de los Andes hacen de la obra un desafío para la ingeniería. La planificación necesita considerar las características geológicas de la región y las dificultades naturales impuestas por el relieve.
Según Mario Schiavone, cónsul chileno en San Juan, el compromiso político entre Argentina y Chile permanece firme para la ejecución del proyecto.
Trabajos avanzan en etapas en Chile y Argentina
El desarrollo del túnel de Agua Negra ocurre en diferentes frentes en los dos países involucrados. En Chile, las acciones mencionadas incluyen la pavimentación de los accesos y mejoras en las áreas de mayor complejidad geográfica.
En Argentina, el proyecto sigue con la continuidad de los estudios técnicos y la preparación del terreno para el inicio de las principales excavaciones. Estas etapas anteceden la fase más pesada de la construcción subterránea.
La ejecución conjunta es parte central de la iniciativa, ya que el corredor depende de la integración entre los dos lados de la frontera.
Nueva ruta puede favorecer exportaciones brasileñas por el Pacífico
Para Brasil, el proyecto puede abrir una alternativa logística para cargas destinadas a los mercados asiáticos. La ruta permitiría que productos salieran por carreteras hasta puertos chilenos en el Océano Pacífico.
La posibilidad interesa especialmente a estados de las regiones Sur y Sudeste, que podrían contar con una opción diferente del desagüe por el Atlántico y por el Canal de Panamá.
El proyecto también se presenta como una forma de fortalecer la integración regional, ampliar la competitividad del Mercosur y crear un nuevo corredor comercial a través de la Cordillera de los Andes.
Esta materia fue elaborada con base en la información del material proporcionado sobre el túnel de Agua Negra, con datos, números y declaraciones preservados conforme al contenido consultado.
