Con capacidad para transportar 1.277 m3 de combustible, el primer petrolero propulsado por energía limpia en el mundo fue construido en el astillero de Kawasaki
El primer petrolero eléctrico del mundo entró en funcionamiento en el pasado miércoles en Japón, tras varias semanas de pruebas y demostraciones. El petrolero de 492 toneladas funciona completamente con baterías de iones de litio de gran capacidad, lo que lo hace libre de carbono en sus operaciones. El buque Asahi operado por Asahi Tankers, está en servicio comercial, pero también se lo considera un buque de demostración que contribuye al desarrollo de buques alimentados por baterías.
Mire el video a continuación y vea el primer barco tanque impulsado completamente por electricidad en el planeta.
Los diseños para el buque búnker se desarrollaron en cooperación con el Laboratorio e5 de Japón como parte de su esfuerzo por desarrollar buques de cero emisiones y mediante el uso de tecnología para mejorar el entorno de trabajo a bordo del buque. Fue botado en diciembre de 2021 por el astillero japonés Koa Sangyo y entregado a sus propietarios Asahi Tankers el 30 de marzo.
Ya se ordenó el segundo petrolero de propulsión eléctrica del mundo, se construirá en el astillero Zosen KK y se entregará en marzo de 2023.
Con una eslora de 62 metros, el buque cisterna tiene capacidad para transportar 1.277 m 3 de combustible, proporcionando operaciones de abastecimiento de combustible en la bahía de Tokio. El 26 de abril, el Asahi impulsó el transportador de automóviles operado por Mitsui OSK Line as victorioso en Daikoku Pier C-1 Wharf en Yokohama. Según las empresas, esto “marcó un momento conmemorativo de la primera operación de abastecimiento de combustible de la empresa. Asahi".
La energía de la embarcación se almacena en una batería de iones de litio desarrollada por Corvus Energy con el sistema de propulsión construido por Kawasaki. Informaron que la batería tiene una capacidad de 3.480 kWh, proporcionando toda la potencia necesaria para la navegación, atraque y manejo de carga. El buque está propulsado por dos propulsores azimutales de 300kw y también tiene dos propulsores laterales de 68kw. El petrolero tiene una velocidad operativa de alrededor de 10 nudos y un alcance de aproximadamente 100 millas. Tomará alrededor de 10 horas recargar completamente las baterías.
Desde la entrega a fines de marzo, el barco se ha sometido a pruebas de potencia primero en el astillero y luego en su planta de energía recién construida en la ciudad de Kawasaki. La planta especialmente diseñada rellena el contenedor. Como parte del proyecto desarrollado por e5 y Kawasaki, el Asahi también puede servir como fuente de energía diseñada para brindar apoyo en emergencias o desastres naturales.
El barco atrajo a grandes multitudes de espectadores junto con funcionarios de la industria naviera que lo inspeccionaron durante sus avances la semana pasada. Además de las operaciones de cero emisiones, Asahi informa que el petrolero ofrece un entorno de trabajo más cómodo con menos ruido y vibraciones que los buques tradicionales. También esperan que se reduzcan los requisitos para el mantenimiento del motor.
Asahi contrató para construir un segundo tanque de combustible eléctrico. El barco se construirá en el astillero Zosen KK y se espera que se entregue en marzo de 2023.
MOL Group ahora se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de GEI para 2050
O Grupo MOL ahora se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de GEI para 2050 en la "Visión ambiental 2.1 del Grupo MOL", anunciada en junio de 2021. La nueva visión es una actualización de la "Visión ambiental 2.0 del Grupo MOL", anunciada en junio de 2020. La compañía analiza escenarios, adoptando el marco del Task Force on Climate Related Financial Disclosures (TCFD). Más concretamente, los objetivos que se ha fijado MOL son:
- Desplegar buques oceánicos de líquidos de cero emisiones en la década de 2020;
- Reducir la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente un 45 % para 2035 (frente a 2019);
- Con un esfuerzo concertado en todo el Grupo, lograr cero emisiones netas de GEI para 2050.
Para lograr sus objetivos, la empresa llevará a cabo cinco iniciativas para lograr metas a mediano y largo plazo. A través de las cinco iniciativas, trabajará con socios de la industria para reducir sus propias emisiones de GEI y las de la sociedad. Estas iniciativas son las siguientes:
- Adopción de combustibles alternativos limpios: Uso de GNL, metano sintético, amoníaco, hidrógeno como combustible para embarcaciones;
- Tecnologías de ahorro de energía mejoradas: Equipar embarcaciones con el sistema Wind Challenger e introducir otras nuevas tecnologías;
- Aumentar la eficiencia operativa: Reducción del consumo de combustible mediante el seguimiento en tiempo real del estado operativo del buque;
- Construir modelos de negocios para permitir emisiones netas de GEI cero: participación activa en la regulación y regulación, divulgación justa de las emisiones y la introducción de Precios Internos del Carbono;
- Expansión de proyectos de baja emisión de carbono y descarbonización a través de las fortalezas concentradas del Grupo MOL: Desarrollo de negocio en el campo de los combustibles de última generación, como proyectos de parques eólicos marinos, hidrógeno y amoníaco.
