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Desarrollado en Mauá, SP, el FADIM K2, prototipo de vehículo más económico de Brasil, supera desafíos técnicos y apunta a innovaciones para la movilidad sostenible en el país
La ciudad de Mauá, São Paulo, fue escenario del desarrollo de uno de los vehículos más eficientes registrados en Brasil. En 2009, un grupo de ingenieros y académicos liderados por Leone Maurício Fragassi presentó el FADIM K2, un proyecto que conquistó el título de prototipo de vehículo más económico de Brasil, alcanzando la impresionante marca de 113,4 km por litro de gasolina. El desarrollo se destacó no solo por su bajo consumo, sino también por su enfoque innovador orientado a la movilidad sostenible.
Origen y desarrollo del proyecto
El prototipo de vehículo más económico de Brasil, el FADIM K2, nació de una iniciativa académica y empresarial que buscaba incentivar la creación de vehículos altamente eficientes. El desarrollo del modelo contó con el apoyo de la empresa Proyecto de Comunicación, además de la participación de profesores y alumnos de ingeniería. El objetivo era viabilizar una competencia universitaria inspirada en la Shell Eco-Marathon, una de las pruebas de eficiencia energética más renombradas del mundo.
Las pruebas del vehículo se realizaron en el campo de pruebas de GM Brasil, en Indaiatuba (SP), donde el prototipo enfrentó rigurosos desafíos técnicos. El equipo tuvo que lidiar con restricciones presupuestarias y optimizar la aerodinámica del coche para maximizar la eficiencia del consumo de combustible. Según Fragassi, el proyecto exigió una planificación minuciosa y soluciones creativas para superar las limitaciones impuestas por el reglamento de la competencia.
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Especificaciones técnicas y rendimiento
El FADIM K2, reconocido como prototipo de vehículo más económico de Brasil, fue diseñado para ser ligero y aerodinámico, con una estructura compuesta por aluminio, acero al carbono, fibra de vidrio, fibra de carbono y acrílico. Su motor monocilíndrico a gasolina de 70cc, refrigerado por aire, fue optimizado para reducir el consumo al mínimo necesario.
Durante las pruebas, el vehículo mantuvo una velocidad media de 35 km/h, pero su velocidad máxima registrada fue de 70 km/h. La verificación del consumo se realizó de manera precisa: cada equipo recibió 200 ml de gasolina, y el vehículo recorrió una trayectoria de 10 km en pista asfaltada y nivelada. El resto del combustible se pesó para calcular el consumo real.
Impacto e innovaciones en la movilidad sostenible
El éxito del prototipo de vehículo más económico de Brasil impulsó nuevas investigaciones e inversiones en el área de movilidad sostenible. Leone Fragassi, tras el proyecto, se dedicó al estudio y desarrollo de Velomóviles, vehículos individuales altamente eficientes, utilizados ampliamente en Europa. El ingeniero cree que este tipo de tecnología tiene el potencial de revolucionar el transporte urbano en Brasil.
Fragassi destaca que la evolución de los materiales y las tecnologías, como la nanotecnología y las fibras de carbono, está transformando el sector automotriz. Según él, los Velomóviles representan una solución viable para reducir el impacto ambiental de los desplazamientos urbanos, siguiendo modelos ya adoptados en países como Holanda, Francia y Dinamarca.
