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El controvertido megaproyecto Tren Maya, un emprendimiento ferroviario de US$ 20 mil millones, está a punto de transformar la Península de Yucatán, México. Con 1.525 km de extensión, el proyecto busca impulsar el turismo y el desarrollo económico, pero enfrenta severas críticas por sus potenciales impactos ambientales y sociales.
El Tren Maya, un ambicioso proyecto para una ferrovía en la Península de Yucatán, México, se extiende por 1.525 km, con el objetivo de revitalizar la región históricamente desfavorecida. Iniciado en septiembre de 2018 por el presidente mexicano Andres Manuel Lopez Obrador, el proyecto, gestionado por el Fondo Nacional de Desarrollo del Turismo (FONATUR), pretende reducir la pobreza y potenciar el turismo.
No obstante, el Tren Maya ha sido objeto de críticas y preocupaciones. Ambientalistas, académicos y comunidades locales cuestionan su impacto en el delicado ecosistema de la región, incluyendo la reserva de la biosfera de Calakmul, Patrimonio Mundial de la UNESCO, y su efecto sobre especies amenazadas como los jaguares. Además, casi 3.000 familias fueron desplazadas para la construcción de la ferrovía.
Construcción de la ferrovía
La construcción de la ferrovía comenzó en diciembre de 2018, con una ceremonia simbólica conducida por Lopez Obrador. En junio de 2020, varias empresas fueron contratadas para las secciones 1 a 5, mientras que las fuerzas armadas mexicanas quedaron responsables por las secciones 6 y 7. El proyecto incluye la construcción de 21 estaciones principales y 14 paradas, con partes de la ruta siendo electrificadas para acomodar trenes de pasajeros y carga.
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Un consorcio formado por Renfe, Ineco, Inecomex y DB Engineering & Consulting fue contratado para proporcionar consultoría operacional y supervisar el proyecto. En mayo de 2021, se otorgó un contrato de US$ 1,3 mil millones para el diseño, fabricación y entrega de 42 trenes X’trapolisTM, parte del proyecto.
Costo del Tren Maya
Inicialmente, el costo del Tren Maya fue proyectado en US$ 7,4 mil millones, pero estimaciones recientes apuntan a hasta US$ 20 mil millones, casi el triple del presupuesto inicial. La mayoría de los fondos proviene de una tasa turística en la región, con contribuciones adicionales de otros programas gubernamentales.
Si bien el proyecto promete aumentar el turismo y crear oportunidades de empleo, enfrenta serias cuestiones ambientales y sociales. La construcción resultó en daños ambientales significativos, con la corte de millones de árboles y amenazas al mayor sistema de cavernas del mundo, que alberga un importante acuífero. Y, por supuesto, la alteración de rutas y la supervisión militar del proyecto han levantado preocupaciones sobre la transparencia y los impactos a largo plazo.
Con la previsión de inicio de operaciones en diciembre de 2023, el Tren Maya representa un hito en el desarrollo de infraestructura en la región, pero también un interrogante sobre la sostenibilidad ambiental y social de megaproyectos.
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