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Nueva Fiat Toro MHEV 2027 se estrena como la primera camioneta electrificada de la marca en Brasil, con sistema híbrido ligero de 48V, motor 1.3 turbo flex de 176 cv y precio inicial de R$ 197.490 en la versión Volcano
La Fiat Toro 2027 llegó al mercado brasileño con un ajuste en toda la tabla de precios y un cambio importante en las versiones intermedias flex. La camioneta, líder entre las intermedias desde su lanzamiento en 2016, pasó a ofrecer el sistema híbrido ligero de 48 Voltios en las configuraciones Volcano y Ultra, que se encarecieron hasta R$ 5 mil en relación a la línea 2026.
La novedad marca el estreno de la electrificación en la camioneta de Fiat en Brasil. El conjunto MHEV, ya aplicado a modelos como Jeep Renegade y Commander 2027, pasa a equipar exclusivamente las versiones Volcano T270 Flex MHEV AT6 y Ultra T270 Flex MHEV AT6. Con esto, la Toro se convierte en la primera camioneta electrificada del fabricante en el país.
Precios de la Fiat Toro 2027 suben en todas las versiones
En la nueva tabla, la Fiat Toro Endurance T270 Flex AT6 pasó de R$ 165.490 a R$ 167.490. La Freedom T270 Flex AT6 subió de R$ 175.490 a R$ 177.490. Ya la Volcano T270 Flex MHEV AT6 fue de R$ 192.490 a R$ 197.490, una diferencia de R$ 5 mil.
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La Ultra T270 Flex MHEV AT6 también se encareció, pasando de R$ 202.490 a R$ 206.490. En las versiones diésel, la Volcano TD450 Diesel AT9 pasó de R$ 217.490 a R$ 220.490, mientras que la Ultra TD450 Diesel AT9 subió de R$ 235.490 a R$ 238.490.
El ajuste en las configuraciones híbridas ligeras se explica por la llegada del nuevo sistema de 48V y por la inclusión de nuevos equipos. La línea 2027 también pasa a ofrecer paquete de asistencia al conductor de serie en todas las versiones, con frenado autónomo de emergencia, asistente de permanencia en carril y luz alta automática. El control de crucero adaptativo, sin embargo, sigue fuera de la lista.
En las versiones Volcano y Ultra, el motor 1.3 turbo flex de cuatro cilindros sigue entregando 176 cv de potencia y 27,5 kgfm de torque con cualquier combustible. La diferencia está en el sistema híbrido ligero, formado por un motor eléctrico de 16 cv instalado en lugar del alternador y del motor de arranque tradicional. Ayuda en las salidas, recupera energía y alimenta una batería de 0,85 kWh.
Camioneta electrificada intenta mantener liderazgo entre las intermedias
Fiat mantuvo la caja automática de seis velocidades en las versiones flex electrificadas. La tracción 4×4 y la transmisión automática de nueve velocidades siguen reservadas para las opciones 2.2 turbodiésel. Según la marca, la Toro MHEV 2027 acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h.
En consumo, la Toro Volcano MHEV registra 10,5 km/l en la ciudad y 10,7 km/l en la carretera con gasolina, según datos oficiales del Inmetro. En relación con la versión flex sin electrificación, la mejora en el ciclo urbano con gasolina llega al 11,7%. La autonomía urbana estimada es de alrededor de 577 km.
A pesar del aumento de precio, Fiat apuesta por la electrificación ligera para mantener la Toro competitiva en un segmento que debe recibir nuevos rivales, como Volkswagen Tukan, BYD Mako y Renault Niagara. La camioneta terminó 2025 con 52.129 matriculaciones y ahora intenta defender su posición con más tecnología, nuevos equipos y una tabla más alta.
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