Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
6 comentarios 
La Montadora Francesa Descontinúa Dos Modelos Tradicionales, Mientras Refuerza Su Apuesta En Los SUVs, Alineándose A Las Nuevas Tendencias Del Mercado
La Renault anunció el fin de la producción del Sandero en Brasil, cerrando una era de 17 años para uno de sus modelos más icónicos.
La decisión forma parte de una estrategia de la montadora para concentrarse en segmentos más rentables y seguir las tendencias del mercado.
Con esto, los SUVs compactos pasan a ser el foco principal de la montadora, reflejando una creciente demanda por vehículos más espaciosos y versátiles.
-
Hyundai vende una minivan ejecutiva que parece una sala VIP sobre ruedas: Custin lleva 7 personas, usa motor 1.5 turbo de 168 cv, caja automática de 8 marchas y cuesta cerca de 157 mil reales en la conversión directa en Vietnam.
-
El Toyota de 7 plazas que parece demasiado barato para existir en Brasil: Rush tiene motor 1.5, opción manual o automática y precio convertido cerca de R$ 81 mil, mientras que aquí las familias necesitan apuntar a SUVs mucho más caros.
-
Mitsubishi Pajero Dakar diésel de 2012 aparece con 314 mil km y aún llama la atención por su fama de resistente; SUV 4×4 de siete plazas enfrenta senderos, pero señales de uso severo pueden ocultar perjuicios para compradores de usados.
-
Peugeot reconoció públicamente los errores del motor PureTech, que causaron fallas graves en cientos de miles de coches, y presentó el nuevo Turbo 100 como solución definitiva, un 1,2 turbo probado por más de 3 millones de kilómetros que sustituye la correa defectuosa por una cadena más duradera.
Historia Y Legado Del Sandero En El Mercado Brasileño
Lanzado en 2007, el Renault Sandero rápidamente se convirtió en uno de los favoritos entre los consumidores brasileños.
Desarrollado por Dacia, subsidiaria de Renault, el modelo conquistó a muchos compradores con su diseño accesible y robusto.
A lo largo de los años, el Sandero ofreció diversas versiones, incluyendo la aventurera Stepway y la deportiva Sandero RS, que atrajeron tanto a consumidores comunes como a entusiastas de la velocidad.
Cambios En La Línea De Producción De Renault
La montadora también anunció el fin de la producción de la pickup Oroch con motor TCe 1.3 Flex, pero tranquilizó a los consumidores al confirmar que las versiones con motor 1.6 continuarán fabricándose y vendiéndose en el mercado brasileño. Esta decisión asegura la continuidad del modelo en el portafolio de la marca, manteniendo su presencia en el país.
Estrategia De Renault Para El Futuro
Al decidir no traer la última generación del Sandero, lanzada en 2020 en Europa, la Renault está reaccionando a los cambios en las preferencias de los consumidores, que están cada vez más inclinados a elegir hatches compactos menos frecuentemente.
En su lugar, la montadora está apostando por los SUVs compactos, que han demostrado un mayor potencial de crecimiento y popularidad en el mercado actual.
Impacto Y Expectativas En El Mercado Automovilístico
El fin de la producción del Sandero en la fábrica de São José dos Pinhais, en Paraná, marca una transición importante para la Renault en Brasil.
Al ajustar su oferta, la empresa busca posicionarse de manera competitiva, atendiendo a las demandas del consumidor moderno.
Con la continuidad del Oroch 1.6, Renault mantiene una oferta diversificada, reforzando su compromiso de ofrecer vehículos que se alineen a las preferencias del mercado brasileño.
Este cambio de estrategia no solo destaca la evolución del mercado automovilístico, sino también la capacidad de la Renault de adaptarse a las nuevas tendencias, asegurando que sus productos sigan siendo relevantes y competitivos.
FUENTE: NEWSMOTOR
Por que não OROCH 4X4 NO BRASIL, ou pelomenos o kit de tração traseira para a OROCH!?
A Renault não leva o mercado brasileiro a sério. A prova disso é que ela não fabrica carros da Renault por aqui… os carros são todos Dacia . O Clio e o Megane continuam vendendo no mercado europeu e são carros muito superiores aos DACIA … e ainda temos que aguentar kwid por aqui.
Sandero e Logan os dois melhores carros que a Renault já comercializou no Brasil e simplesmente encerram . Já a carroça do kwid que nem de carro poderia ser chamado tá aí em produção firme e forte . Vai entender . Renault Brasil só fez sucesso aqui graças a Samdero e Logan !!!