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Con 12,4 km de extensión, el Puente Salvador-Itaparica será el mayor puente de América Latina. Obra de R$ 11 mil millones comenzará en 2026 y promete transformar la Bahía.
La Bahía se prepara para recibir la construcción del Puente Salvador-Itaparica, un megaproyecto de infraestructura que promete transformar la movilidad en el estado y entrar en la historia como el mayor puente de América Latina.
La obra, presupuestada en R$ 11 mil millones, será ejecutada por un consorcio de gigantes chinas y comenzará en junio de 2026, tras la finalización del proyecto ejecutivo.
Inversión millonaria e impacto para la Bahía
El emprendimiento, considerado el mayor de la historia bahiana, representa no solo una conexión física entre Salvador y la Isla de Itaparica, sino también un hito de integración regional.
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Se espera que el puente reduzca el tiempo de viaje, facilite el transporte de cargas y estimule el desarrollo económico del interior del estado.
Además, el proyecto está directamente relacionado con la mejora logística y turística, ya que la conexión sobre el mar debe atraer nuevas inversiones, generar empleos y ampliar las posibilidades de negocios.
El mayor puente de América Latina
Con 12,4 kilómetros de extensión, el Puente Salvador-Itaparica superará todas las demás construcciones ya realizadas en el continente. El proyecto está dividido en tres partes:
- Tramo de aproximación en Itaparica: 4,6 km
- Tramo de aproximación en Salvador: 6,9 km
- Tramo atirantado: 900 metros, con 85 metros de altura, equivalente a un edificio de 28 pisos, permitiendo el paso de grandes embarcaciones como barcos transatlánticos y plataformas.
La grandiosidad coloca la estructura en el ranking de las mayores del mundo, al lado del Puente Vasco da Gama, en Portugal, que mide 12,3 km, y un poco detrás del Puente Incheon, en Corea del Sur, con 21,3 km.
Empresas chinas lideran la construcción
El consorcio responsable de la obra está formado por las compañías China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) y China Communications Construction Company (CCCC), reconocidas internacionalmente por grandes proyectos de infraestructura.
Estas empresas ganaron la licitación en diciembre de 2019 y firmaron contrato con el gobierno de la Bahía en 2020.
El inicio de las obras está programado para junio de 2026, justo después de la instalación de una plataforma provisional prevista para 2025.
Comparación con otras grandes obras en Brasil
Mientras la Bahía se prepara para el mayor puente de América Latina, São Paulo avanza en otra obra de impacto: el Túnel Sumergido Santos-Guarujá, el primero de su tipo en Brasil.
Esta estructura promete reducir drásticamente el tiempo de desplazamiento entre los dos municipios, pasando de hasta 1 hora por carretera o 18 minutos en ferry a solo 5 minutos de travesía.
La comparación muestra cómo Brasil comienza a invertir en soluciones de movilidad inspiradas en modelos internacionales, capaces de cambiar la rutina de millones de personas.
Desarrollo y expectativas para el futuro
El Puente Salvador-Itaparica representa más que una obra de ingeniería: es una promesa de transformación social y económica.
Al acercar la capital a la Isla de Itaparica y mejorar la integración con el interior de la Bahía, el puente debería impulsar el turismo, ampliar la generación de empleos y facilitar el acceso a servicios esenciales.
Así, el estado bahiano se posiciona en el mapa de las grandes obras de infraestructura mundial, abriendo camino a nuevas oportunidades de desarrollo regional.
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