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La Meta Es Del Ministerio De Infraestructura. La Planificación De Ocho Años Es Para Que Las Ferrocarriles Sean Responsables Por El Transporte De Cargas De Prácticamente El Doble Que Son Hoy.
El gobierno federal anunció el pasado jueves (08/08), la meta de duplicar la participación de las ferrocarriles en la matriz de transportes de nuestro país hasta el año 2027.
Hoy, las ferrocarriles brasileñas responden por el 15% del transporte de cargas y la meta para los próximos ocho años es que el porcentaje aumente al 29%. Para tal, el Gobierno espera licitar concesiones como la que la Rumo firmó con la Norte-Sul buscando disminuir el costo Brasil.
El anuncio fue del ministro de Infraestructura, Tarcísio Freitas, durante una charla en São Paulo y es una iniciativa que desencadenará muchos otros sectores, como los puertos, con la facilitación del desagüe de la producción nacional.
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Otro sector que será impactado positivamente es el comercio internacional, pues más cargas siendo transportadas por trenes significan reducción en los costos logísticos de las exportaciones.
Soluciones Creativas
El ministro declaró que se están analizando soluciones, pues con el gobierno sin recursos para inversiones, la manera de sacar los proyectos del papel es usando la creatividad.
Un buen ejemplo son las ferrocarriles de Integración del Centro-Oeste, que deberá desaguar la producción de granos de la región, deberá ser construida por Vale, pues fue dada a cambio de la renovación del contrato de concesión de la Estrada de Ferro Vitória-Minas.
Tarcísio también declaró que los contratos de las concesionarias de caminos y aeropuertos que, actualmente enfrentan dificultades financieras, no deben ser renovados, pero serán analizados caso por caso, y pueden incluso ser cancelados antes del plazo de vencimiento.
La declaración se debe a la administradora del Aeropuerto de Viracopos, en Campinas (SP), y de la BR-040, que pasa por Goiás, Distrito Federal y Minas Gerais queriendo devolver las concesiones antes del plazo previamente establecido de concesión.
Pero el objetivo primario es hacer aditivos en los contratos buscando mantener las carreteras y aeropuertos en buen estado y funcionando hasta que sea posible transferir los activos a otras empresas.
