Pensando e impulsando la construcción naval brasileña, Hidrovias do Brasil cierra un nuevo acuerdo para la construcción de remolcadores eléctricos con el astillero Belov en Bahía
Hidrovias do Brasil cerró un nuevo contrato con Belov Engenharia para la construcción de dos empujadores de barcos eléctricos en el astillero de la empresa, en Bahía. Según Hidrovias do Brasil, el uso de esta tecnología en remolcadores de barcos será diferente a todo lo que ya se ha presentado a nivel mundial, y espera reducir la emisión de gases contaminantes.
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Se espera que las unidades se entreguen en septiembre y diciembre de 2022, respectivamente. La empresa tiene planes de reemplazar gradualmente sus empujadores en el astillero de Bahía, que son comunes con modelos eléctricos y más sostenibles.
Empujadores eléctricos y su eficiencia en el mercado
La tecnología propone una reducción de las emisiones de gases, a través de la generación híbrida con baterías eléctricas, que sustituirá a la propulsión diésel convencional en los astilleros. Incluso con la sustitución, los empujadores del barco, en el astillero de Bahía, no perderán eficiencia y tendrán la posibilidad de un mejor aprovechamiento de la energía eléctrica renovable.
La expectativa de uso de estos nuevos modelos de Hidrovias do Brasil es reducir las emisiones en aproximadamente 2.168 toneladas de dióxido de carbono (CO2) por año. Los barcos construidos en el astillero de Bahía se llamarán Poraquê y Enguia, nombres de peces que se encuentran en la región amazónica, y tendrán a DNV como certificador y Weg como integrador.
Palabras de Hidrovias do Brasil
Según Mariana Yoshioka, directora de innovación e ingeniería de Hidrovias do Brasil, el modelo operará de manera sostenible y muy significativa para el transporte fluvial. Los estudios sobre el modelo, que se construirá en Bahía, comenzaron en 2018 y el proyecto se completó el año pasado.
Según ella, la elección de los remolcadores para este proyecto de transición a energías limpias se debió a que son embarcaciones que se utilizan constantemente con un mayor período de emisión de gases. Además, son embarcaciones que operan cerca de los puertos y de la población. También afirma que el empujador se puede usar 100% eléctrico, sin usar diesel en ninguna de estas operaciones de ciclo corto.
Construcción en el astillero Belov en Bahía
Según Juracy Vilas-Bôas, socio administrador de Belov Engenharia, el contrato de construcción de las embarcaciones es un gran impulso para que la empresa invierta en sus instalaciones, en Bahía, para la construcción de otras embarcaciones.
Según él, la empresa aceptó el desafío de construir los primeros barcos con propulsión a hidrojet del mundo. Ahora, fabricará los primeros empujadores eléctricos del planeta.
Ingeniería Belov
Fundada en 1981, Belov Engenharia ofrece a sus socios experiencia en los más diversos campos de la Ingeniería Portuaria y Submarina. A lo largo de los años, ha ido desarrollando y presentando técnicas y soluciones innovadoras a sus clientes.
El trabajo de Belov abarca el diseño y la construcción de puertos para grandes barcos, trabajos de recuperación estructural (incluidos los submarinos), actividades de inspección submarina, servicios de buceo, soldadura submarina, construcciones submarinas complejas, ingeniería y diversos servicios en alta mar, ROV e hidrografía.
Sus ingenieros, técnicos, buzos y pilotos de ROV son expertos en diseño, ejecución, consultoría y asistencia en obras y servicios de su especialidad.
Su base en Río de Janeiro, con un área de 180.000 m², se dedica principalmente a la industria de petróleo y gas, operando en campos petroleros Offshore, con foco en servicios de ingeniería, inspección y mantenimiento, atendiendo sólidamente a este exigente mercado.
Su sucursal en Bahía, ubicada en el lugar más resguardado de la Bahía de Todos os Santos, cuenta con un área de 70.000 m², con toda la infraestructura para atender las demandas de sus obras portuarias, estructuras submarinas, metálicas pesadas, así como la fabricación de jackets y módulos para unidades de exploración y producción de petróleo. Esta sucursal también alberga su división de máquinas, equipos y embarcaciones varias.
