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Honda EV Plus, lanzado hace casi 30 años, tenía 130 km de autonomía siendo limitado a 300 unidades
La Honda es conocida por su visión a largo plazo en sostenibilidad e innovación, especialmente cuando hablamos de combustibles alternativos. Pero, mientras muchos asocian estos modelos con la trayectoria de Honda hacia la movilidad limpia, pocos saben que este viaje comenzó mucho antes, con el EV Plus, un pequeño coche eléctrico urbano lanzado en California en los años 90.
El nacimiento del EV Plus de Honda
Todo comenzó cuando la Air Resource Board de California distribuyó regulaciones ambientales exigiendo que al menos el 2% de los coches vendidos fueran vehículos con emisión cero. En respuesta, Honda desarrolló el EV Plus, uno de los primeros coches totalmente eléctricos en circular por las calles de California.
El lanzamiento fue en 1997, y, en ese momento, ya contaba con características innovadoras como frenado regenerativo, un sistema de calefacción y aire acondicionado eficiente e incluso un parabrisas térmico.
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Para la mayoría de las personas, estas características son comunes en los coches eléctricos de hoy, pero, hace más de dos décadas, representaban el futuro. El EV Plus contaba con un motor eléctrico de 66 caballos de potencia, lo que, para un coche compacto de los años 90, era impresionante.
Su autonomía también llamó la atención: con una batería de 28,7 kWh, podía recorrer entre 100 km y 130 km, algo revolucionario para su época. La prueba del modelo en las calles y carreteras del sur de California confirmó aún más su eficiencia, revelando una autonomía de 170 km en la ciudad.
Un coche adelantado a su tiempo
Imagina el escenario: un coche totalmente eléctrico, en una época donde el estándar todavía era el motor de combustión. El EV Plus estaba equipado con un cargador de 240 V que, sorprendentemente, cargaba el 80% de la batería en solo dos horas – prácticamente un logro «moderno» en los años 90.
Claro, para quienes dependían de la toma de 120 V convencional, la historia era diferente; la carga podría tardar hasta un día entero.
Pero, a pesar de toda esta innovación, el EV Plus era un producto de nicho, y pocos tuvieron la oportunidad de conducirlo. Honda ofrecía el modelo solo en régimen de leasing con un costo de US$ 455 al mes, y el precio total estimado rondaba los US$ 54,000.
Además, había la cuestión de la batería: necesitaba ser sustituida cada tres años, con un costo de aproximadamente US$ 20,000, lo que haría que su mantenimiento fuera económicamente inviable.
El legado del EV Plus
La historia del EV Plus no terminó bien para los pocos que optaron por este pionero. Tras el término de los alquileres, Honda recuperó todos los coches y, lamentablemente, destruyó la mayoría de ellos. Aun así, el EV Plus dejó un legado importante. Marcó el comienzo de una era, inspirando tecnologías y estándares que vemos en los coches eléctricos de hoy.
Victoria Scott, una redactora apasionada por Motor1, recientemente tuvo la oportunidad de explorar uno de los últimos EV Plus restantes en el museo de Honda en California. Su visita nos recuerda cuánto el EV Plus estaba adelantado a su tiempo y el impacto que tuvo en la trayectoria de Honda hacia la electrificación.
Si eres un entusiasta de los vehículos eléctricos o simplemente curioso sobre lo que fue necesario para llegar a lo que tenemos hoy, vale la pena consultar el video detallado de Victoria y entender un poco más sobre este pionero olvidado.
El EV Plus puede no haber tenido éxito comercial, pero su importancia en el desarrollo de los coches eléctricos es innegable. Pavimentó el camino para los modelos híbridos y eléctricos que vinieron después y que, hoy, forman parte de nuestra vida cotidiana.
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