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Honda y Nissan aceleran una nueva alianza después de desistir de la fusión, con enfoque en centrales electrónicas, reducción de costos y lanzamientos que pueden rediseñar la disputa con las marcas chinas.
Honda y Nissan se han vuelto a acercar y están cerca de anunciar una nueva asociación, ahora lejos de la idea de fusión que se detuvo a principios de 2025. La conversación ganó fuerza porque las dos automotrices japonesas buscan reducir costos y acelerar proyectos en un mercado cada vez más presionado por la competencia con marcas chinas.
Según Autopapo, el presidente y CEO de Honda, Toshihiro Mibe, dijo a los accionistas que las negociaciones están en una etapa avanzada y cerca de un anuncio. Esta vez, la apuesta no es en unión societaria, sino en cooperación puntual, con enfoque en tecnología, piezas y desarrollo compartido.
El cambio de rumbo viene después de un intento frustrado de crear una holding conjunta. Ahora, la idea es trabajar en proyectos específicos, sin transformar una empresa en la controladora de la otra. En el centro de esta nueva etapa están las centrales electrónicas de los coches, los llamados ECUs, que pueden ser utilizadas en futuros modelos híbridos y eléctricos de las dos marcas.
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La asociación ahora apunta a proyectos específicos, no a una fusión
Las conversaciones entre Honda y Nissan evolucionaron después del fracaso de las negociaciones de fusión, finalizadas en febrero de 2025. En esa época, las empresas habían firmado un memorando de entendimiento para estudiar la creación de una holding, pero el plan no avanzó.
De acuerdo con el material divulgado, Honda llegó a defender un escenario más duro, con Nissan transformada en subsidiaria y recortes más profundos de costos, incluyendo despidos y cierre de fábricas. La propuesta fue rechazada por la rival, y la negociación tomó otro rumbo.
Ahora, la dirección es diferente: colaboración en frentes técnicas e industriales que permitan dividir gastos y acelerar lanzamientos. Mibe resumió la nueva fase como una relación en la que “todos ganan”, sin revelar todos los detalles del paquete.
ECUs, híbridos y eléctricos entran en el centro de la negociación
Una de las frentes más importantes discutidas por las automotrices es el desarrollo conjunto de unidades de control electrónico para híbridos y eléctricos. Estos componentes funcionan como el cerebro de varios sistemas del coche y tienen un impacto directo en el costo de producción y en la estandarización de los modelos.
La idea es que las piezas sean compartidas entre Honda, Nissan y, posiblemente, Mitsubishi. Esto puede abrir espacio para una plataforma más integrada entre las tres marcas, con componentes comunes en vehículos previstos para el fin de la década.
El diseño de esta cooperación, sin embargo, aún no ha sido detallado públicamente. Lo que ya está claro es que la asociación tiene un objetivo práctico: reducir gastos de desarrollo en un momento en que el sector corre para seguir el cambio tecnológico y la presión de la competencia.
Mitsubishi entra en la negociación y Renault aún observa los bastidores
Mitsubishi puede participar de este nuevo arreglo, ampliando el alcance de la alianza. La automotriz japonesa ya aparece como posible tercera pieza de la negociación, lo que fortalece la interpretación de que la colaboración quiere ser más amplia que un simple intercambio de tecnología entre dos empresas.
En los bastidores, Renault también debe tener voz en el movimiento. La francesa aún detiene el 15% del capital con derecho a voto de Nissan. En 2023, esa participación ya había sido del 43%, lo que muestra cómo la participación ha sido reducida a lo largo del tiempo.
Incluso sin protagonismo directo en la nueva asociación, Renault sigue siendo un nombre relevante en la mesa. Cualquier cambio de rumbo de Nissan afecta la red de alianzas construida alrededor de la automotriz en los últimos años.
Reestructuración, pérdida y la presión de las marcas chinas
La negociación entre Honda y Nissan ocurre en medio de un período de fuerte presión para las dos japonesas. Nissan está ejecutando el plan RE:Nissan, que prevé el cierre de siete fábricas, el cierre de dos estudios de diseño, el despido de cerca de 20 mil empleados y la reducción de la capacidad anual de producción de 3,5 millones a 2,5 millones de vehículos.
Honda también comenzó a revisar su estrategia después de registrar la primera pérdida anual desde la apertura de capital, en 1957. La pérdida neta fue de cerca de US$ 2,7 mil millones en el año fiscal terminado en marzo, resultado de bajas contables billonarias en el negocio de eléctricos y de la demanda más débil en Estados Unidos.
Además, la automotriz recortó parte de las inversiones en eléctricos, abandonó la meta de convertirse totalmente eléctrica hasta 2040 y comenzó a concentrar esfuerzos en híbridos. La empresa promete 15 nuevos modelos hasta 2030, con una dupla de sedán y SUV prevista para 2028.
Al final de cuentas, la nueva asociación aparece como una respuesta directa a la velocidad de las automotrices chinas, que vienen forzando a fabricantes tradicionales a dividir costos y acelerar proyectos. Si el acuerdo se confirma, puede marcar un giro importante en la disputa por espacio hasta 2029. ¿Y tú, crees que este acercamiento entre Honda, Nissan y Mitsubishi puede dar nuevo impulso a las japonesas? Comenta y comparte el reportaje.
