«Interrumpir la depreciación de las carreteras brasileñas que ha estado ocurriendo en los últimos años» es el plan del ministro de Transportes, Renan Filho, para recuperar el sector de transporte y mejorar la logística.

Con 66% de las malhas evaluadas con afirmaciones “regular, mala y pésima”, como muestra la investigación de la CNT – Confederación Nacional de los Transportes, el ministro de Transportes, Renan Filho, afirma que el principal compromiso de su departamento, en este primer año, es la interrupción del proceso de destrucción de las carreteras en Brasil.

Para Renan Filho, las obras estructurales necesitan ser rescatadas, y no tomar los recursos y fragmentarlos para construir un sinfín de obras. El ministerio ya ha identificado más de 100 obras paradas, o en estado de lentitud, en el país, en este año de 2023, y tiene como meta la recuperación del sector de transporte y la mejora en la logística.

Para ello, el ministro de transportes anunció, este miércoles (18), un paquete de cinco ejes, que se ejecutarán en los primeros cuatro meses de este año, a saber. Revitalización, reinicio e intensificación de obras carreteras y ferroviarias; prevención de accidentes evitando muertes en carreteras; medidas para el desalojo de la cosecha de granos, que promete romper récords desde los primeros días de 2023; actuación inmediata para la prevención y atención en caso de desastres naturales; y mecanismos que atraigan inversión privada.

Con la construcción de 92 kilómetros de carreteras, revitalización de 572 kilómetros de carreteras federales, el paquete incluye, además, la señalización de vías, así como la construcción de puentes y viaductos, 72 en total. Se prevé que el paquete capture R$ 1,7 mil millones del presupuesto en el período previsto, para la entrega de 861 kilómetros de carreteras construidas. Un gasto que no se observa desde 2018.

Hasta abril, Renan Filho quiere que las carreteras en diversas unidades de federación ya tengan entregas, entre ellas, en Roraima, la BR-432; en Acre, la BR-364, la BR-116 en Ceará, Bahia y Rio Grande do Sul; la BR-101 en Sergipe y Alagoas; la BR-080 en Goiás; en Minas Gerais, la BR-3811; en Espírito Santo, la BR-447; en Paraná, la BR-163; y en Santa Catarina, la BR-470.

El ministro de transportes explicó además que para ser ejecutado, el paquete necesitará que, para 2.876 kilómetros, se firmen nuevos contratos; para más de 8.032 kilómetros, licitación para nuevas contrataciones; para 17.312, nuevas licitaciones de revitalización, señalización y construcción; y, para 1.469 kilómetros, nuevos proyectos de ampliación de malha. En busca de sostenibilidad, hay previstos estudios y acciones ambientales de plantación compensatoria y recuperación de áreas degradadas, esto también requiere la realización de licitaciones, contrataciones específicas y la realización de audiencias públicas, aunque aún no haya un diseño específico para ello.

Competitividad y Seguridad

Renan Filho no cree en modernización sin invertir en el modal ferroviario. Por eso, el ministro de transportes dijo que el paquete también prevé que se eleve en 40% la participación en el sector, principalmente en el ámbito de la logística, y que en 2035 tengamos una matriz con 60% de participación. Y con esto, habrá un aumento de la competitividad, y habrá más seguridad, incluso, para quienes circulan por las carreteras. El paquete anunciado recibió seis mil contribuciones provenientes de una consulta popular realizada por el ministerio de transportes en la primera quincena de enero de este año. Renan Filho promete continuar con la práctica.