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La obra del viaducto en el km 59 de la BR-282 en Rancho Queimado alcanzó el 80% de ejecución con un costo de R$ 19 millones según el DNIT, con entrega para julio de 2026, pero la carretera que atraviesa Santa Catarina de la costa al Oeste necesita mayores inversiones a lo largo de toda su extensión.
La obra más esperada por la población de Rancho Queimado en los últimos dos años está al 80% de conclusión. El viaducto que el DNIT (Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes) construye en el km 59 de la BR-282, con un costo de R$ 19 millones, tiene entrega prevista para julio de 2026 y representa una intervención estructural en una carretera que registra un historial de accidentes graves en la región de la Grande Florianópolis. La estructura tendrá 18 metros de extensión con accesos de 900 metros y 775 metros en el lado izquierdo, y hasta el momento ya se han ejecutado las etapas de infraestructura (cimentaciones), mesoestructura (pilares) y superestructura (losa del viaducto), con los ramales de acceso concluidos y ya recibiendo el tráfico de la carretera desviado para permitir el avance de los servicios en la estructura principal.
La obra es importante para el flujo de una región con potencial económico significativo, pero por sí sola no resuelve los problemas de la BR-282. Rancho Queimado, conocida como la Capital de la Fresa de Santa Catarina, esperaba la entrega de esta obra desde hace al menos dos años, y el viaducto debe mejorar la fluidez y la seguridad del tráfico en el tramo donde fue construido; sin embargo, la carretera necesita inversiones en toda su extensión porque la BR-282 atraviesa el estado desde la costa hasta el extremo Oeste y presenta problemas de infraestructura que van mucho más allá del km 59. Para la conclusión de la obra, aún falta ejecutar servicios de pavimentación, drenaje, señalización y demás obras complementarias sobre el viaducto y sus accesos, etapas que el DNIT prevé concluir dentro del plazo de julio.
¿Qué cambia la obra del viaducto en la BR-282 en Rancho Queimado?
El viaducto en el km 59 ataca un punto específico de la BR-282 donde el cruce de flujos de tráfico generaba congestión y riesgo de accidentes. La obra sustituye una intersección a nivel por una estructura elevada que separa los flujos de vehículos, eliminando la necesidad de cruce directo en una carretera donde camiones, autobuses y vehículos de pasajeros disputaban espacio en un tramo que sirve como acceso a la región serrana de la Grande Florianópolis. Con 18 metros de extensión y accesos de 900 metros y 775 metros, el viaducto permite que el tráfico principal de la BR-282 fluya sin interrupción mientras los vehículos que acceden a vías secundarias utilizan los ramales laterales ya concluidos.
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La ejecución de la obra siguió una secuencia técnica que el DNIT documenta en etapas. Las cimentaciones y pilares (infraestructura y mesoestructura) se concluyeron primero, seguidos por la losa del viaducto (superestructura), y los ramales de acceso ya están listos y en operación, permitiendo que el tráfico de la BR-282 continúe fluyendo mientras los equipos trabajan en la estructura principal. El 20% restante de la obra se concentra en servicios de acabado: pavimentación de la superficie del viaducto, instalación del sistema de drenaje que evita la acumulación de agua sobre la pista elevada, señalización horizontal y vertical y obras complementarias en los accesos, etapas que dependen de condiciones climáticas favorables para ser concluidas dentro del plazo de julio de 2026.
¿Por qué la BR-282 necesita más que una única obra?
La entrega del viaducto en Rancho Queimado es un avance concreto, pero la dimensión del problema de la BR-282 supera con creces los R$ 19 millones de la obra actual. La carretera atraviesa Santa Catarina de punta a punta, conectando la región de la Grande Florianópolis en la costa con el extremo Oeste del estado, y a lo largo de toda su extensión presenta tramos con pavimentación deteriorada, curvas peligrosas, ausencia de arcenes adecuados, señalización precaria y puntos de conflicto entre el tráfico local y de larga distancia que resultan en cifras de accidentes que las autoridades locales califican como casi trágicas. El viaducto de Rancho Queimado resuelve un punto, pero la carretera tiene decenas de otros que demandan una intervención similar o mayor.
La importancia económica de la BR-282 refuerza la urgencia de inversiones que van más allá de la obra actual. La carretera es una ruta para el flujo de producción agrícola e industrial del Oeste de Santa Catarina hacia los puertos de la costa, incluyendo el Complejo Itajaí-Navegantes y el Puerto de Imbituba, y el tráfico de camiones pesados cargados de granos, carnes, productos industriales e insumos agrícolas aumenta el desgaste del pavimento y la demanda de infraestructura vial que la carretera no recibe en la proporción necesaria. Rancho Queimado, con su economía basada en la fruticultura que le valió el título de Capital de la Fresa, es solo uno de los municipios a lo largo de la BR-282 que dependen de la carretera para el flujo de producción y la recepción de turistas, y que conviven con condiciones de tráfico que comprometen tanto la seguridad como la competitividad económica de la región.
Qué falta para que la obra sea entregada y qué viene después
El 20% restante de la obra del viaducto concentra las etapas de finalización que el DNIT debe concluir hasta julio para cumplir el plazo anunciado. La pavimentación de la superficie del viaducto, el sistema de drenaje, la señalización completa (horizontal, vertical y luminosa si aplica) y el acabado de las conexiones entre el viaducto y los accesos laterales son los servicios pendientes, un conjunto que en condiciones normales de ejecución y clima favorable es compatible con el plazo de dos meses restantes. La población de Rancho Queimado, que convive con el sitio de obras y el desvío de tráfico desde hace dos años, sigue el progreso con la expectativa de quien ya ha visto plazos de infraestructura ser aplazados antes.
Después de la entrega del viaducto, la pregunta que permanece es cuándo la BR-282 recibirá inversiones proporcionales a su importancia para Santa Catarina. La obra de R$ 19 millones es una respuesta puntual a un problema localizado, y la carretera entera necesitaría un programa de modernización que incluyera la duplicación de tramos críticos, la recuperación del pavimento degradado, la implementación de arcenes, la mejora de la señalización y la construcción de dispositivos de seguridad en puntos de conflicto a lo largo de cientos de kilómetros entre la costa y el Oeste del estado. Mientras ese programa no existe, cada obra concluida como el viaducto de Rancho Queimado se celebra como una victoria local, aunque represente una fracción de lo que la BR-282 realmente necesita.
Y tú, ¿usas la BR-282? ¿Crees que el viaducto mejorará el tráfico en Rancho Queimado? Deja tu opinión en los comentarios.
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