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Los conductores informan sobre la demora en la liberación de los muelles, procedimientos burocráticos y falta de estructura adecuada en algunos centros de distribución. Según la Ley nº 11.442/2007, la carga o descarga debe ocurrir en un máximo de cinco horas, y el transportista puede cobrar por el período excedente debidamente comprobado.
Las entregas en supermercados y centros de distribución son frecuentemente señaladas por camioneros como operaciones agotadoras.
Entre las principales quejas están la demora para acceder a los muelles, los procedimientos burocráticos y la falta de estructura adecuada en algunos establecimientos.
El problema ocurre cuando el vehículo llega al destino, pero permanece parado esperando autorización para descargar. Este período puede comprometer el cronograma del conductor, reducir el número de viajes realizados y aumentar los costos de la transportadora.
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Camión parado representa pérdida de productividad
Durante la espera, el camión permanece indisponible para nuevos fletes. Además, el transportista continúa asumiendo gastos relacionados con el vehículo y la jornada del profesional, incluso sin poder avanzar en la operación.
Hay relatos de camioneros que evitan entregas en determinados supermercados o centros de distribución. Sin embargo, no existen datos nacionales suficientes para afirmar que este sea el tipo de flete más rechazado por la categoría.
Por eso, la información debe ser presentada como una percepción relatada por parte de los profesionales, y no como una conclusión válida para todos los camioneros brasileños.
La ley establece un límite de cinco horas
La Ley nº 11.442/2007 determina que el plazo máximo para carga o descarga sea de cinco horas, contado a partir de la llegada del vehículo a la dirección de destino. Después de ese período, el transportista tiene derecho al pago por el tiempo excedente.
La legislación también exige que el embarcador y el destinatario proporcionen un documento que registre los horarios de llegada y salida del vehículo. Este comprobante es importante para demostrar cuánto tiempo el camión permaneció esperando.
En 2026, la Agencia Nacional de Transportes Terrestres actualizó la compensación a R$ 2,50 por tonelada de la capacidad total del vehículo, por hora o fracción excedente.
A pesar de la protección legal, la dificultad para comprobar los horarios y cobrar el pago puede prolongar el conflicto entre transportistas y empresas responsables de la recepción de las mercancías.
