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El tren de Vale que une São Luís (MA) a Parauapebas (PA) hará el mayor recorrido de pasajeros de América del Sur, con casi mil kilómetros, operación diaria y 27 ciudades conectadas entre Maranhão y Pará.
El tren de pasajeros de la Estación de Ferrocarril Carajás (EFC), operado por Vale, realizará el mayor recorrido ferroviario de pasajeros de América del Sur.
La línea une São Luís (MA) a Parauapebas (PA), atravesando 27 municipios y completando el viaje en aproximadamente 16 horas.
La circulación, que hoy ocurre en días alternos, pasará a ser diaria a partir de 2026, conforme al compromiso asumido en el contrato de renovación anticipada de las concesiones de la empresa.
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Operación y cronograma
Actualmente, el tren parte de São Luís los lunes, jueves y sábados, y de Parauapebas los martes, viernes y domingos.
La operación diaria comenzará en 2026, según información de la propia Vale y del Ministerio de Transportes.
El cambio fue previsto en la renovación contractual firmada en 2020, que garantizó a la minera la prórroga de la concesión de la ferrovía por 30 años más, mediante inversiones en infraestructura y ampliación de servicios de pasajeros.
Extensión, tiempo de viaje y estructura
El trayecto de la EFC tiene casi 1.000 kilómetros y recorre áreas urbanas y rurales de los estados de Maranhão y Pará.
El viaje completo dura, en promedio, 16 horas, dependiendo de las condiciones operativas.
Los trenes cuentan con aire acondicionado, vagón restaurante y asientos divididos entre clase económica y ejecutiva, con capacidad total para más de 1.300 pasajeros.
De acuerdo con Vale, cada pasajero puede llevar una maleta de hasta 35 kilos y una bolsa de mano sin costo adicional.
El embarque está permitido mediante la presentación de documento oficial con foto.
Tarifas y demanda
El valor del trayecto completo entre São Luís y Parauapebas es de R$ 90 en clase económica y R$ 170 en ejecutiva.
Según datos de Vale, 423 mil pasajeros utilizaron el servicio en 2024, cifra que representa el mayor volumen desde el inicio de la operación comercial de la ferrovía.
El aumento de la demanda, según la empresa, está relacionado con la regularidad del servicio y la accesibilidad de las tarifas, que se mantienen por debajo de la media de pasajes rodoviarios en la misma ruta.
Importancia regional
La Estación de Ferrocarril Carajás es una de las principales vías de transporte de cargas y pasajeros del Norte del país.
Expertos en infraestructura y transporte ferroviario indican que el trayecto tiene un papel relevante para la integración regional y el escoamiento de la producción mineral.
Además de conectar comunidades de difícil acceso, el tren también ofrece un modo de transporte considerado más estable en largas distancias, según datos de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Vitória–Minas: el segundo mayor recorrido
El tren Vitória–Minas (EFVM), también operado por Vale, es actualmente el único servicio de pasajeros con circulación diaria en Brasil.
El recorrido tiene 664 kilómetros, uniendo Belo Horizonte (MG) a Cariacica (ES), con un tiempo medio de viaje de 13 horas.
El servicio está compuesto por vagones con aire acondicionado, asientos numerados y vagón restaurante, además de ofrecer tarifas sociales para los residentes de las regiones atendidas.
Nuevo horario nocturno
A partir de enero de 2026, Vale pondrá en operación un segundo horario diario en el trayecto del Vitória–Minas, con viajes nocturnos en ambas direcciones.
Según la empresa, el nuevo turno atenderá la alta demanda de los períodos de vacaciones, especialmente en enero y julio, y podrá ser extendido según evaluación de desempeño.
La venta de pasajes del servicio nocturno está prevista para 15 de noviembre de 2025.
Las tarifas actuales son de R$ 81 en clase económica y R$ 116 en ejecutiva.
Cada pasajero puede embarcar con una maleta de hasta 32 kilos y una bolsa personal, dentro de las normas de equipaje de la ferrovía.
El mayor trayecto de América del Sur
Con cerca de 998 kilómetros de extensión total, según estudios del sector ferroviario, la Estación de Ferrocarril Carajás es considerada la línea de pasajeros más larga de América del Sur en operación regular.
Datos de la ANTT y de Vale confirman que la EFC supera otros trayectos en operación en el continente, tanto en extensión como en tiempo de viaje.
Existen registros técnicos que indican variación entre 979 y 998 kilómetros, conforme al método de medición de la malla.
Perspectivas e impactos
De acuerdo con el Ministerio de Transportes, la operación diaria debería aumentar la oferta de asientos y facilitar el desplazamiento de los habitantes de las comunidades atendidas por las 27 ciudades a lo largo de la ruta.
Técnicos de la cartera evalúan que la medida podría mejorar la integración entre modos y reducir el tiempo promedio de espera para quienes utilizan el tren como principal medio de transporte.
En la evaluación de expertos en logística, la ampliación de la frecuencia de viajes tiende a optimizar la utilización de la infraestructura existente y permitir una planificación más eficiente de los mantenimientos.
El proyecto forma parte del conjunto de inversiones previstas en las renovaciones de las concesiones ferroviarias de Vale, homologadas por la ANTT y por el gobierno federal.
Servicios y estándares operativos
Los trenes de la EFC y de la EFVM siguen estándares de seguridad definidos por la ANTT.
Las composiciones están equipadas con sistemas de monitoreo electrónico y procedimientos de mantenimiento periódico.
Las estaciones cuentan con salas de embarque climatizadas, ventanillas propias y atención preferencial a personas con discapacidad, ancianos y mujeres embarazadas.
De acuerdo con informaciones de Vale, los pasajeros pueden adquirir billetes en las estaciones o a través del sitio web oficial de la empresa.
En ambos trayectos, es posible comprar pasajes parciales para tramos intermedios, dependiendo de la disponibilidad de asientos.
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