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Tarcísio de Freitas, actual ministro de Infraestructura, afirma que tendrá rigidez regulatoria y una “mayor traba” en la participación de operadores portuarios, en la privatización del Puerto de Santos
Comparada con otras privatizaciones del gobierno, la privatización del Puerto de Santos deberá tener mayor rigidez regulatoria y debe haber «mayores obstáculos» para los operadores portuarios participen en las franquicias. La información fue del ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, este lunes (5). El evento está previsto para realizarse el próximo año y abarca el mayor complejo portuario de América Latina.
Privatización del Puerto de Santos
Tarcísio dice que “En el Puerto de Santos tengo que tener una rigidez mayor regulatoria y una mayor traba para la participación de los operadores portuarios en la gestión portuaria. No es lo que va a pasar, por ejemplo, con Itajaí”.
Aunque los ajustes regulatorios y de participación son ajustes específicos para cada puerto, Freitas recordó que el modelo de privatización generalmente debe acompañar el resultado de las ventas de la empresa y permitir la operación del puerto.
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El ministro de infraestructura comentó además que las imágenes de los participantes interesados en estos bienes varían. El ministro dijo que el consorcio que puede ser polémico en la subasta puede estar compuesto por operadores portuarios y fondos de inversión, y estas empresas han demostrado «gran interés» en estas privatizaciones.
R$ 10 mil millones en nuevas inversiones se esperan en una serie de subastas de aeropuertos, puertos y ferrocarriles, esta semana, por parte del Gobierno Federal
El Ministerio de Infraestructura realizará esta semana, en cantidad de activos, la mayor subasta del país. En total, serán un total de 28 subastas, divididas en 22 aeropuertos, cinco terminales portuarios y la Ferrovia Leste-Oeste (FIOL). El Gobierno Federal planea recaudar R$ 10 mil millones con la inversión privada y crear más de 200 mil empleos.
El resultado de la subasta de 22 aeropuertos puede representar una inversión de más de 6,1 mil millones de reales. Las subastas se realizarán el día 7 e involucrará un proyecto de largo plazo con concesión de hasta 30 años. Habrá cinco arrendamientos de terminales portuarios: cuatro están arrendados en el puerto de Itaqui (IQI03, IQI11, IQI12 e IQI13) en el estado de Maranhão y el otro está arrendado en el puerto de Pelotas en Rio Grande do Sul (PEL01).
La primera subasta de Fiol 1, realizada por el gobierno federal, es de la conexión Ferrovia Leste-Oeste entre Ilhéus y Caetité, en Bahia. La concesión, con 537 kilómetros de extensión, debe garantizar una inversión de 3,3 mil millones de reales, de los cuales 1,6 mil millones de reales son para la conclusión de la obra.
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