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Conozca el Miura X11, un modelo brasileño que desbordaba lujo, tecnología y sofisticación. El coche clásico venía equipado con tecnologías sorprendentes para la época que hasta hoy siguen siendo actuales, ¡mira!
El empresario Itelmar Gobbi, fallecido en octubre de 2021, siempre será recordado como el espíritu creativo en las líneas de los deportivos Miura, producidos en Porto Alegre por Besson Gobbi & Cia desde 1977. Conoce los principales detalles sobre el clásico Miura X11, un coche brasileño equipado con TV, Neon y mucho más.
¿Cómo se desarrolló el coche clásico Miura X11?
La asociación con el socio Aldo Besson resultó en un grado de refinamiento inusual para coches brasileños, no habiendo límites para la extravagancia: el pináculo de la sofisticación se alcanzaría en 1990 con el coupé X11.
El concepto original del coche clásico Miura X11, así llamado por ser el 11º modelo del fabricante, era el de ser una versión más accesible del coupé X8, con asientos forrados de tela y sin opción de aire acondicionado.
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La baja demanda por el modelo espartano hizo que la idea fuera abandonada rápidamente. Un grupo de ejecutivos vio en el clásico Miura X11 la oportunidad perfecta para ir en sentido contrario: demostrar que la empresa era capaz de enfrentar la invasión de los importados. Así, surgió su primera aparición en la 16ª edición del Salón de São Paulo.
El nivel de equipamiento del coche clásico era superior al del ya consagrado X8, representando lo más exclusivo de la industria nacional:
Dirección asistida, aire acondicionado, techo solar, interior tapizado de cuero, sistema de sonido, apertura de las puertas por llave presencial, asientos y columna de dirección con ajustes eléctricos, retrovisor fotocromático, televisión en el tablero, computadora de abordo con sintetizador de voz (el coche hablaba con el conductor) y el bargraph, una barra de luz rítmica en la parte delantera que seguía la fonética del sintetizador.
Diferenciales del Clásico Miura X11
Según Sandro Zgur, presidente del Miura Clube de Rio de Janeiro, el X11 se desarrolló en un tiempo récord, tan rápido que ni siquiera hubo tiempo o recursos para ser homologado ante el Denatran. Lo que poca gente sabe es que, técnicamente hablando, todos los Miura X11 tienen sus documentos registrados como X8, una situación curiosa que aún confunde a muchos entusiastas del deportivo gaúcho.
Renombrada Besson, Gobbi S.A, la empresa también se preocupó por abandonar el anacrónico e incoherente carburador del motor Volkswagen AP-2000 hasta entonces usado en el X8 por la inyección electrónica analógica Bosch LE-Jetronic de cuatro inyectores, la misma del Gol GTi. Los frenos eran de disco en las cuatro ruedas y contaban con la ayuda del sistema ABS desarrollado por Varga.
Las suspensiones, las mismas del VW Santana EX, ofrecían otra opción interesante: amortiguadores electrónicos proporcionados por Cofap, con tres calibraciones distintas (asfalto, grava y adoquinado). El comportamiento dinámico era favorecido por las ruedas de 14 pulgadas de aleación ligera con neumáticos 195/70, ruedas BBS de 15 pulgadas eran opcionales.
Punto Negativo del Coche Clásico Miura X11
La carrocería del clásico X11 seguía el mismo estilo básico de los modelos X8, caracterizado por la parte delantera en cuña con faros retráctiles y supresión de los tradicionales faros antiniebla. Prácticamente artesanal, el interior del coche clásico estaba casi totalmente revestido de cuero: el material estaba presente en los paneles de las puertas, tablero, consola y volante.
Completo, el tablero usaba el mismo estándar de instrumentación del Alfa Romeo 2300, sin embargo, con un grafismo propio. Otro equipo que causaba sensación era el piloto automático Speedostat, con comandos integrados en la palanca de cambios.
El punto negativo de tanta sofisticación y refinamiento era el peso: el Miura X11 era 120 kg más pesado que un VW Santana, motivo por el cual su material publicitario jamás enfatizó números de rendimiento. La ambición del fabricante era cautivar y fidelizar a su clientela por la exclusividad, no por la deportividad.
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