El modo ferroviario debe crecer en Brasil un 40% hasta 2035, según el Ministro de Transportes.

Destacó que el desarrollo del modal ferroviario modernizará la logística, aumentará la competitividad y la sostenibilidad del medio social, además de traer más seguridad a las carreteras.

La afirmación fue hecha ayer en una rueda de prensa en Brasilia sobre el plan de trabajo para los primeros 100 días de la cartera. Entre ellos, el sector ferroviario es una de las principales preocupaciones, principalmente por los proyectos de las ferrovías Ferrogrão e Integração Oeste-Leste (Fiol) – cuyo tramo ya fue licitado – y el proyecto de la Integração Centro-Oeste (Fico), con el objetivo de promover el desalojo de la producción del agronegocio brasileño hacia los puertos nacionales.

“Vamos a invertir en los grandes corredores de transporte, en la duplicación de carreteras y en las integraciones ferroviarias para aumentar la competitividad de nuestra economía. Estamos reordenando el ciclo de planificación para los próximos cuatro años”, comentó el ministro, quien prevé R$ 1,7 mil millones para las obras planificadas para el primer cuatrimestre de 2023.

Conozca sobre el nuevo modal ferroviario

Sobre el Ferrogrão, Renan Filho destacó que trabajará para desbloquear el proyecto y dijo que buscará a la ministra del Medio Ambiente, Marina Silva, para escuchar su opinión sobre el proyecto. Se prevé que tenga 933 km de vía conectando Sinop (MT) y Mirituba (PA), la obra ferroviaria fue paralizada por orden del Supremo Tribunal Federal (STF).

El esfuerzo está estructurado para ser el principal polo de distribución de granos de Mato Grosso, función que hoy desempeña la BR-163, pero que enfrenta retrocesos desde hace décadas, en parte debido a los posibles impactos ambientales de este proyecto. Con la imagen ya desgastada del proyecto, el ministro dijo que no le gusta el nombre Ferrogrão. «Parece algo que va contra el medio ambiente.»

Hidroviarias

En la reorganización del gobierno federal, que eliminó el Ministerio de Infraestructura y creó dos ministerios de Transportes, Puertos y Aeropuertos, Renan defendió que el sector hidroviario debería ser incluido en su cartera. En una serie de cambios promovidos en las últimas semanas, el clip está en una cartera dirigida por Márcio França. Discutió las responsabilidades de la cartera con el ministro del Interior, Rui Costa, y con la secretaria ejecutiva, Miriam Belchior, quienes coincidieron con su posición sobre hidroviarias, pero enfatizaron que la decisión corresponde al gobierno federal.

Contribución en otras infraestructuras

La semana pasada, el Ministerio de Transportes recibió recomendaciones de acciones prioritarias mediante consulta pública. Fueron más de 6.000 contribuciones, la mayoría centradas en mejorar la competitividad de la infraestructura y la logística para el movimiento de mercancías y personas.

Según el ministro, la idea es aumentar las inversiones para fortalecer la competitividad internacional y proteger las condiciones ambientales del país. «Nuestro objetivo es frenar la involución de la industria en los últimos cuatro años. Estamos dispuestos a mejorar nuestros procedimientos para atraer más inversiones privadas.»