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Precio del peaje en el túnel Santos-Guarujá fue anunciado y asusta a los conductores. Peaje del túnel Santos-Guarujá es 9 veces mayor que Puente Río-Niterói. Con la cobranza en el túnel Santos-Guarujá, este será el peaje más caro del Brasil.
Considerando la extensión, el precio del peaje en el túnel Santos-Guarujá será proporcionalmente nueve veces más caro que el cobrado a los conductores en el Puente Río-Niterói, obra que también tuvo costos multimillonarios. De esta forma, el peaje túnel Santos-Guarujá tendrá el mismo valor que la balsa. El pliego y concesión divulgado el jueves pasado (27) destaca que la cobranza en el túnel Santos-Guarujá será de R$ 6,15 para autos, en el paso en ambos sentidos, siendo el peaje más caro del Brasil.
Peaje túnel Santos-Guarujá debe quedar por encima de la base establecida
El pliego de concesión, como se mencionó anteriormente, establece una base de R$ 6,15 para recorrer 1,5 km. A cada km, de esta forma, se cobrará el equivalente a R$ 4,1. En el Puente Río-Niterói, la tarifa base actual es de R$ 6,20 para sus 13,4 km, equivalente a R$ 0,46 por km.
De esta forma, la cobranza en el túnel Santos-Guarujá es el peaje más caro del Brasil. Las obras del túnel están estimadas en R$ 6 mil millones. En valores actualizados, el puente, que fue inaugurado en 1974, costó R$ 9 mil millones.
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El gobierno abre la caja y deposita R$ 2,6 mil millones para la construcción del primer túnel sumergido de Brasil, con 1,5 km de extensión, 870 m bajo el mar, obra total de R$ 6,8 mil millones y concesión de 30 años.
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El peaje túnel Santos-Guarujá tendrá cobranza en la ida y en la vuelta. El valor base presentado en el pliego del peaje más caro del Brasil es de R$ 6,15 para autos, R$ 3,07 para motos y R$ 18,35 para autobuses y camiones de dos a tres ejes. En la práctica, el precio del peaje en el túnel Santos-Guarujá debe quedar por encima de esto.
Túnel con peaje más caro del Brasil será la mayor obra del Nuevo PAC
La cobranza en el túnel Santos-Guarujá no será por plaza de cobranza, en cambio, se instalará un sistema automático libre, llamado free flow, donde un sensor envía la cobranza a determinada cuenta. También está previsto que la concesionaria instale un radar fijo para control de velocidad en el túnel.
El pliego prevé la posibilidad de creación de planes con precio del peaje en el túnel Santos-Guarujá específico para cada categoría de usuarios, días de la semana y horarios, a pesar de no detallar aquellos que serán beneficiados con este tipo de cobranza en el túnel Santos-Guarujá, el peaje más caro del Brasil. El plan requiere aprobación de la agencia reguladora y del poder concedente.
Incluido en el Nuevo PAC, el emprendimiento será la mayor obra del programa federal. Actualmente, más de 21 mil vehículos cruzan las dos márgenes todos los días utilizando balsas y catracas, además de 7,7 mil ciclistas y 7,6 mil peatones. Con la nueva estructura, la travesía se realizará en pocos minutos, reduciendo filas y mejorando el flujo logístico del Puerto de Santos.
Túnel Santos-Guarujá tendrá 1,5 km de extensión
El peaje túnel Santos-Guarujá será cobrado por 1,5 km de extensión donde, de ese total, 870 metros son sumergidos. Habrá tres carriles de rodaje por sentido, con uno de ellos para el paso del Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT). La estructura también tendrá acceso para la travesía de peatones y ciclistas. La previsión es que las obras sean iniciadas aún este año.
Además del precio del peaje en el túnel Santos-Guarujá divulgado en el pliego, el Broadcast Político, sistema de noticias en tiempo real del grupo Estado, apuró que ocho empresas ya han mostrado interés en participar de la subasta.
Entre las empresas están la española Acciona, que es la concesionaria responsable de la futura Línea 6-Naranja del metro de São Paulo, el grupo Concremat, la multinacional China Communications Construction Company (CCCC), la EcoRodovias, Novonor, EGTC Infra, el grupo portugués Mota Engil y Webuild de Italia.
Tá caro? É só não usar! Deixa um mês sem passar veículos e vamos ver se o preço não cai pela metade…
Além do supefaturamento, vai demorar mais q o anunciado, se começar né! Brasil, país do, será q sai? Será q acaba? Qto foi desviado?
Essa análise está equivocada! Se o preço é equivalente ao da balsa, pergunte ao pessoal que fica duas horas na fila da balsa se o preço está caro.