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El Gobierno Discute Nuevo Modelo de Habilitación Mientras Empresas Registran Retracción Histórica, Despidos en Masa y Riesgo de Colapso en el Sector de Formación de Conductores
La discusión sobre la posibilidad de obtener la Licencia Nacional de Conducir (LND) sin la obligatoriedad de asistir a una autoescuela aún está en fase inicial, pero sus efectos económicos y sociales ya han comenzado a esparcirse por el país. Aunque el gobierno federal señala que el proyecto está en análisis, la simple expectativa de cambio ha sido suficiente para desencadenar un escenario de incertidumbres y retracción a gran escala entre los Centros de Formación de Conductores (CFCs).
La información fue divulgada por medios regionales y confirmada por un levantamiento del Sindicfc-MG en colaboración con la Fecomércio MG, revelando un retrato preocupante. De acuerdo con la investigación, 98,08% de las autoescuelas de Minas Gerais registraron caída de facturación en los últimos 60 días, evidenciando el impacto inmediato de la propuesta. Además, casi la mitad de las empresas reportó una reducción superior al 60% en las matrículas, lo que compromete operaciones, planificación y sostenibilidad financiera.
Según el presidente del Sindicfc-MG, Alessandro Dias, el tema debe ser conducido con responsabilidad técnica, especialmente porque involucra seguridad vial y empleos. Él afirma que el proyecto ni siquiera ha entrado en vigor, pero ya afecta al sector de forma “millones”, con empresas cerrando sus actividades por no poder cumplir con compromisos básicos.
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Los Despidos Aumentan y el Riesgo de Cierre se Amplía en Municipios Más Pequeños
A medida que la expectativa de cambios en la LND avanza, el impacto afecta directamente a los trabajadores del sector. De acuerdo con la investigación, 77,5% de las autoescuelas tuvieron que reducir costos, lo que incluye despidos, recortes de jornada y ajustes estructurales. En el 78% de estas empresas que despidieron empleados, al menos un colaborador fue desvinculado, y en casos extremos, hubo despidos superiores a 10 trabajadores en una única autoescuela.
Conforme al sindicato, diversas empresas ya han cerrado sus operaciones, y miles de trabajadores han sido despedidos sin seguridad sobre el cumplimiento integral de sus derechos laborales. En ciudades más pequeñas, la situación tiende a ser aún más crítica. El estudio muestra que en 64,3% de los municipios con solo un CFC, los residentes tendrían que viajar a otras localidades —recorriendo, en promedio, más de 60 km— en caso de que la única autoescuela cerrara.
Otro dato relevante revela que 71,79% de los CFCs mineiros son microempresas, con hasta nueve empleados. Por eso, son las más vulnerables al efecto cascada causado por la reducción de matrículas y por la inseguridad sobre el futuro del sector.
El levantamiento indica además que la propuesta afecta no solo al mercado, sino también a la calidad de la formación de nuevos conductores. 53,85% de los CFCs creen que el cambio debería aumentar el número de accidentes, mientras que 19,23% apuntan a una reducción en la calidad de la enseñanza como consecuencia directa.
LND sin Autoescuela: Propuesta Promete Reducir Costos, Pero Divide a los Especialistas
La propuesta de la LND sin autoescuela hace parte de un estudio del Ministerio de Transportes, dirigido por Renan Filho. El plan prevé que el candidato pueda realizar la prueba práctica sin clases obligatorias, optando por aprender solo, con instructores independientes o tradicionalmente en los CFCs. Estimaciones indican que el costo total para obtener la habilitación podría reducirse en hasta 80%, haciendo el proceso significativamente más accesible.
Una consulta pública fue abierta en la plataforma oficial del gobierno, etapa necesaria antes de una eventual Resolución del Contran. A diferencia de un proyecto de ley, la medida no necesita del Congreso para ser implementada.
Sin embargo, Alessandro Dias afirma que el Congreso ya se está moviendo para profundizar en el tema. La Cámara de Diputados instaló una Comisión Especial que debe reunir a especialistas, representantes del sector y miembros de la sociedad civil. El objetivo es evitar que el modelo avance sin estudios técnicos sólidos.
Según él, desde el Código de Tránsito Brasileño, el país ha obtenido importantes avances en la reducción de siniestros y muertes en el tránsito. Por eso, Dias refuerza que modernizar procesos es necesario, pero alerta que “no se avanza retrocediendo”.
La investigación refuerza las preocupaciones de la categoría: además del riesgo de accidentes y el empeoramiento en la formación, los CFCs también destacan la pérdida de empleos y el aumento de la dificultad de acceso para los residentes de ciudades sin estructura.
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